http://travel.cna.com.tw/goabroad/20160308S013.aspx
發稿時間：2016/03/08 14:59 最新更新：2016/03/08 14:59
長榮航空深耕北美市場，2016年休士頓、紐約都將增班，年底前還要增飛
芝加哥。
根據長榮航空最新北美增班計畫，包括桃園－休士頓27日起從每週4班增
至6班，桃園－紐約7月7日起從每週7班增加至10班，年底桃園－紐約再增
至每週14班，桃園－休士頓將增加至每週7班。
長榮也預計年底前，增開北美第8個航點芝加哥。
目前，長榮在北美的7個航點，包括美國東西岸的紐約、西雅圖、洛杉磯、
舊金山及南部休士頓等，加拿大為多倫多與溫哥華，是台美間航班最密集，
提供座位數最多的航空公司。
長榮航空說，到年底，北美航線航班將從每週63班增至77班。
（記者汪淑芬報導）
作者:
Edan (對抗歧視人人有責)
2016-03-08 18:56:00樂見！
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2016-03-08 19:00:00紐約每週14班好呀
作者:
amwkscl (amwkscl)
2016-03-08 19:18:00開個約翰尼斯堡吧
作者:
georgewu (奧斯汀糾舉物)
2016-03-08 20:23:00到時候會不會真的開到邁阿密
作者:
seto (華映新任工程師)
2016-03-08 22:34:00Miami很難吧 DC可能還有點機會
作者:
kougousei (kougousei)
2016-03-08 22:38:00我也覺得不會開邁阿密...
作者: p01777 (p01777) 2016-03-08 22:59:00
長榮不考慮復飛紐西蘭奧克蘭嗎
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-03-08 23:08:00希望飛ATL，全世界旅客最多的機場，還蠻想朝聖的
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-03-08 23:08:00長榮大洋洲基本上是放掉了,北美佈點完換歐洲MXP.BCN
作者:
AdPiG ( )
2016-03-08 23:23:00嗯?還有新飛機要進來?
作者: yumin (yumin) 2016-03-08 23:49:00
要不要秋天開航？冬天飛ORD一下子就 Air Traffic Control了
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2016-03-09 00:32:00美國北方跟中西部一年有若干個月下雪,那大小雞場不就都不用飛了,全改搭客運?
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2016-03-09 00:38:00飛了,全改搭客運?老滷有次回美國,降落時正下大雪,老滷往窗外拼命看,看什麼時候才能看到地面,結果是雞輪碰到地面前五秒才看到地面
作者:
hambear (每人皆有知亦皆無知)
2016-03-09 00:58:00好棒! 讚!!!!
作者:
georgewu (奧斯汀糾舉物)
2016-03-09 01:36:00會說MIA是因為之前他們機場排派人台問華航長榮
有這樣的事哦? 機場來台跟航空公司推銷? 好棒的工作XD
作者:
stwxk (STWXK)
2016-03-09 05:42:00如果飛波士頓就太好了！
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2016-03-09 06:59:00開IST開ORD，JFK日兩班IAH日一班，長榮今年廣告很明確…反觀隔壁…我有350好棒棒（？
作者:
myai3 (dc)
2016-03-09 07:06:00MIA會有payload 應該是無解的因素按錯 補推@@
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2016-03-09 07:20:00
ORD會不會跟IAH一樣..又開那種無法轉機的slotJFK的價格不知道會不會鬆動..淡季會不會偶爾減班?
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 07:53:00ORD也是UA的主場，時間帶不要像IAH那樣爛就好了
作者: oddhand 2016-03-09 07:54:00
七月起長榮台北馬尼拉也再增班 菲律賓的北美市場一起搶
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 07:54:00但是ORD已經有ANA一日兩班，BR大概也太有機會搶北美轉畢竟UA跟NH的合作深度很難被打破吧
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 11:08:00ORD跟IAH都是UA Hub，只是IAH的那個到達時間很難轉機ORD如果再搞這樣表示根本沒有要拉轉機客生意
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2016-03-09 11:25:00說好的華盛頓DC呢
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2016-03-09 11:39:00麻煩飛一下ATL..我就會從DL跳了.sam115:沒什麼特別的.看久了就還好.是倒是傍晚天空可以清楚看到遠遠的兩三排不間斷的飛機一直起降....
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 11:54:00ATL應該很難吧，不是星空主場我覺得增班JFK應該就不會開DC了
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2016-03-09 12:37:00
ORD跟IAH是做轉機客的生意啊..台北轉機北美/東南亞終點要去TX/LA/IL/MI其他地方的..不是BR的目標客群
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 12:52:00我的意思就是他不做北美內轉機的生意北美布局這樣很明顯就是要做東南亞轉機客啊時間帶稍微調整一下兩邊的生意都能做 只是BR不想
作者:
CK841044 (ck841044)
2016-03-09 13:06:00接美國國內線轉機利潤太小，而且航班異常頻繁，不值得做這種生意
作者:
AdPiG ( )
2016-03-09 14:40:00之前CI的IAH開一下就關了我就在想BR會撐多久..
作者:
nthomas (ä¸è¯éšŠ..真的很棒)
2016-03-09 15:07:00期待有Boston
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 21:51:00不做北美轉機客開ORD有點沒意義了ORD直飛亞洲的班機很多，能夠搶走多少人？那些靠UA轉運來的客人還是不少的之前搭NH的NRT-ORD，下飛機之後幾乎一半的人都要轉機
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-03-09 22:12:00要飛ATL.DFW之類的請找華航....
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2016-03-09 22:35:00
DFW遲早會有人開的，不過DL放棄後，已經被AA獨霸
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-03-09 22:43:00DFW離IAH那麼近,長榮基本上不太可能自己打自己華航之前有說要重啟IAH,但長榮開航後可能性機會大減
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 23:22:00真的要深耕北美市場，怎麼會放棄北美內轉機客？如果時間配合的好，能少轉一次應該有些客人會轉向BR
作者:
HMW721 (HMW)
2016-03-10 01:03:00給上面希望飛ATL的人解說一下，基本上亞特蘭大是達美的主要基地，如果要飛亞特蘭大那就要有登機門跟起飛降落的時間空檔，但是現在全滿了。除非出錢跟達美買，不然很難拿到通行權，況且飛到雅特蘭大跟誰銜接國內班機呢？
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2016-03-10 02:46:00
DFW跟IAH是很近..但是KE兩個都飛..不存在打自己的問題ATL是要看CI吧..如果有買A350-900ULR 的話CI要開德州線..不論IAH或DFW都一樣..DL基本放棄德州倒不如選時間帶比較鬆的DFW..跟AA談談看American Eagle畢竟American Eagle不是家航空公司..不違反OW的協議
作者:
lajji (喇機)
2016-03-10 07:34:00KE兩個都飛是因為兩個大城韓裔人口都很龐大啊 而且其實兩個航點都只有一週4~5班的規模 以台灣飛德州的客源IAH增到日一班之後要再開DFW真的就是在打自己
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2016-03-10 08:23:00
BR的客群也不是台裔呀..都是越越跟菲菲..超多人CI真的可以考慮DFW.JL都願意再跳下來.而且對岸還沒人飛看看那可怕的AA138..除了龐大的阿三..其他大多是對岸的如果繼續飛DEL..客源肯定撐得起來
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-10 09:33:00JL跳也是因為AA主場的關係吧
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2016-03-10 09:48:00基本上兩家航空要開航ATL的問題我也知道.不過KE到ATL也是一天早上一班.
BR 現在IAH 有提供接駁車到 DFW , 但是人似乎少少的
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-10 22:58:00到IAH都幾點了 還要在大半夜拉三小時接駁車是我也不想這樣折磨自己