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作者: alles (TheWalker) 看板: points
標題: Re: [GONE] [AA] SJC-LAX-NRT-TPE肉身實驗
時間: Sun Apr 10 00:58:37 2016
晚上剛剛回到台灣，短短的三晚舊金山的行程也就這樣結束了。
先說這次撿到這個機票，其實原本就一直在計畫好久沒去舊金山找朋友，剛剛好
這個美麗的錯誤更加速決定再訪舊金山可以順利成行。
先說以往幾次去舊金山，為了不要買到貴的飛機票，轉機轉到翻天我都開心。
所以之前幾次去的舊金山，我曾經有飛過的路線：
西北航空TPE-LAX-MSP-OMA-MSP-SFO/LAX-HNL-SEL-TPE (第一次出國）
之後就是
西北航空TPE-NRT-SFO-NRT-TPE
日本航空TPE-NRT-SFO-NRT-TPE
西北航空KHH-KIX-SEA-SFO-MSP-SUX-MSP-SEA-KIX-KHH
達美航空TPE-NGO-LAX-SLC-SFO-LAX-NRT-TPE
十幾年沒有去，這次的路線其實也不輸之前的坎坷
日本航空TPE-KIX-LAX-SJC-LAX-NRT-TPE
去程我選的是大阪轉機，表定時間我應該有五小時轉機時間，正逢關係賞櫻花的
季節，出門前查了班次之後，決定到機場附近的小鎮上來看花。
一切都沒有料到入境的人潮，12:08分靠橋，我竟然13:20左右才離開航站準備往
車站方向過去。加上去寄放行李的時間，去日航櫃檯要求換座位，大約兩點左右
的列車離開，半小時左右手刀跑去賞櫻的地方，逛一逛，拍一拍照，三點半趕回
到機場。怎知，機場的出境又是無限的等待，半小時多的安全檢查。有換座位有
差，當我在檢查登機證的時候，發現登機證上面多印了SAKURA LOUNGE的字樣，
有那麼爽的事情？我去問問日航職員，指引我方向之後，就進去貴賓室小嗑一下
再出去搭飛機。
第一次搭787當然非常興奮，換到第一排的座位也讓這次的飛行更增加舒適感。
日航大阪出發的餐飲真的是用故事在經營的，整個覺得也太華麗了吧。飛機順利
準時（其實還提前一點）抵達洛杉磯國際機場，但是可以想見的一切狀況都要開
始挑戰了。登機門故障，賺來的提早抵達的時間又被登機門的修理延遲了一點。
中午抵達洛杉磯的班機也非常多，同時間日航就有東京來的之外，還有國泰，東
航，韓航，韓亞航，南方航空，美國航空和以色列航空～全部塞在入境同樣的空
間。排ESTA的機器已經花了半個多小時，不小心拿到打X的，又要繼續排人工檢
查，又是另外的半小時多，算一算真的一個多小時才完成證照查驗。雖然我沒有
托運行李要掛，但是排在海關的隊伍又是另外十幾分鐘。
這裏的小提醒，反正都是要轉機，要去排隊的時候最好和機場移民局的人說你要
轉機，通常還是會幫忙引導到優先櫃檯。如果要托運行李，海關檢查行李之後就
會看到航空公司的櫃檯可以去托運。之後，出了門往右手邊，幾公尺左右就是美
國航空的T4。之前文章有人提到有新開通的TBIT~T4連接的通道，那是針對離境
或者已經完成證照查驗的動線才有可能會走得到，要去T4即使有登機證了，還是
要往樓上去排非常攏長的隊伍，總之，當天登機證上寫1330登機，實際上登上飛
機已經是1354。對了，因為是American Eagle的Shuttle航班，所以登機門都在
44號，走到幾乎是T4最底之後，下了樓層還要轉搭接駁巴士到44號的登機門口。
有人問有沒有辦法可以當天臨時改票或者怎麼樣，那天這樣的一路手刀跑，和時
間比賽的狀況，哪裏來的時間可以去和票務櫃檯詢問勒？
去程因為沒有行李托運，所以到了SJC機場直接順著指標一路走到BAGGAGE和
GROUND TRANSPORTATION走出到外面，都是計程車的地方。怎麼看這裡都不像印象
中的機場等候的地方，對面就是INTERNATIONAL ARRIVAL，所以過了馬路找個位子
等我學姊來接我。
下午抵達和學姊吃吃喝喝大聊特條又幫忙攜帶台灣名產，完成國際宅配任務之後，
學姊送我到San Jose Diridon Station搭CalTrain，一路到舊金山站，約一個多
小時，$9.75一路到舊金山。一出車站之後直接搭計程車，大約$10就到聯合廣場
附近的小飯店，在Geary Street上。晚上六點半出發，八點鐘之前就已經躺在床
上準備睡時差覺了！
在洛杉磯機場的登機和安全檢查的效率震撼之後，我只有想到一件事情，下次進
美國還是要慎選入境轉機的機場，或者航空公司。
有鑒於去程的時間控制，加上我又住在舊金山市區，所有公共設施的時間即使搭
到最早一班，到了聖荷西已經差不多都要八點多了。為了貪圖方便，我還是利用
UBER，不賴，早上5:40出發，6:24抵達聖荷西機場，$51，完全不塞車。據說晚
一小時出發就可能遇到塞車了。6:38已經完成報到手續，托運行李，完成安全檢
查，在機場裡面找餐廳吃早餐了。美國航空的報到櫃檯依然是指引希望可以直接
用機器刷，為了想要確認一些事情，我還是去排人工報到，行李當然是可以直接
掛到台北，登機證雖然有印出PRIORITY，但是行李沒有掛，我和櫃檯詢問，他都
說沒有，問可以換後段日航的位子嗎，他說不甘他的事情，我網路上有報到了就
按照網路報到的位子。登機證只有刷到東京而已，少東京台北段，他叫我在洛杉
磯找日航，我想問班機可以更改日期或調整嗎，他說你都話好位子了你問這是有
什麼目的嗎？我問行李為什麼不能掛PRIORITY，他只有說你等我，不要說話，我
在工作！（敲鍵盤中）算了！反正買到這票就是要乖乖按照他的規定用完，票價
的規定解釋方式其實又都是日航自己說了算，趕快進去吃早餐比較實在。
抵達到T4之後，其實就有指標直接往TBIT（INTERNATIONAL）方向前進。所以是
不用經過安全檢查的，走的動線其實可以看到那天我們在排隊入境的無敵隊伍。
繞進到TBIT之後就可以找到登機門準備搭飛機。這次我有特別注意到貴賓室的規
定，日航的洛杉磯貴賓室，買PY或者全額Y可以邀請進入LOS ANGELES INTERNA-
TIONAL LOUNGE使用。但是登機證是美國航空刷出來的版本，上面不會出現
LOUNGE字樣，這位拉丁阿姨花了一點時間和日航確認之後（明明我在他桌子上有
瞄到我的名字），他還是做個樣子抄下我的全名和班機資訊和票號一類的，才可
以進去。
不用期待這個貴賓室有多厲害，喘口氣喝口水其實就差不多該走了。今天早上
抵達洛杉磯的班機是11:32分，早上從SJC出發因為飛機上有兩位伊朗人有醫療需
求，地勤花了一點時間找到會說波斯文的人溝通之後才可以放飛，媽呀，延遲了
十幾分鐘。11:32飛機落地，11:47開門，抵達洛杉磯一路衝到TBIT已經是12:08
分，找到貴賓室和阿姨爐完，都已經是12:30分了，登機證上的登機時間是
12:50分，才坐下來拿了壽司和飲料，就聽到我的名字從遙遠的地方傳過來，媽
呀，發生什麼事情了？兩口壽司和水果硬塞到嘴巴裡，就繼續往登機門衝。對
了，我都忘了需要去拿後段的登機證。一到櫃檯發現晚25分鐘登機，櫃檯需要
找我入護照資料，還有發下一段的登機證給我。這些程序忙的差不多之後，也
就要去準備登機了。
仔細想想，如果網路報導沒有選到理想的位子，這整個流程幾乎沒有太多可能
可以去和日航地勤要求換位子說，連貴賓室的時間都有點緊張。不要忘了，從
T4到TBIT，我可是快步＋手刀的速度耶！
777新的概念經濟艙其實前後的空間感不錯，3-3-3的座位選不到理想的前排或
者其他地方，有幾個在洗手間前面的位子，往後靠不會有壓力，右邊三排被縮
成兩排的位子，是我也很喜歡的地方。一路好睡到東京之後，抓緊一點時間又
去了東京的SAKURA LOUNGE吃個咖喱飯之後才甘願去搭飛機。
雖然日本航空不是第一次搭乘，但是對於日本航空以前全盛時期的完美服務和
現在比較起來，可以感覺到日本航空很技術性的控制成本，台北日本段餐飲都
固定沒有選擇，但是長程航班份量和變化上都非常的精緻，777-300雖然不是
最新的飛機，但是座椅革命性的更新還是創造出乘客更舒適的空間。雖然我覺
得787的位子比777的舒服一點點，但是777的空間感很充裕。日本航空空服員
普遍在英文的表達還是在工作上的基本溝通，對於日本高卡的客人殷切招呼和
聊天互動，對老人家乘客的關心，都非常的體貼細膩，但是，大阪洛杉磯做我
旁邊的西方面孔，登機證上印有Emerald的客人，一句多的招呼或者額外的對
話都沒有。電影選擇還是比較少，機內雜誌編輯的超級豐富，就像是市面上的
旅遊雜誌一樣詳細豐富，但是，九成五的內容是日文，僅有一兩篇寫英文，中
文。
日本航空依然是一家令人敬佩的公司，如果花錢三萬多塊錢原價搭長程航線，
我一樣會選擇。只是，我還是一直好奇，為什麼SKYTRAX年年都是ANA在得獎，
而JAL沒有呢？
※ 引述《alles (TheWalker)》之銘言：
: 好像很多人很積極想知道AA段如何選位
: 我是經大阪到洛杉磯這班，轉機時間故意留3小時
: 簡單說，就是在aa.com裡面直接輸入日航代號和姓名，基本上就可以出現了。
: 但是我的重點是，LAX/SJC這種regional shuttle flight，扣掉恐怖的洛杉磯入境時間（
: 不誇張，同時間你算的出來的鄰居城市的航空公司+以色列航空有飛洛杉機的幾乎都卡在
: 前面），卡進ESTA機器就半個多小時，如果第一次進的排更久，機器刷好如果不小心來個
: 大XX，又要排一次人工櫃檯。那天11：12分落地，空橋故障卡5分鐘，一路到行李檢查完
: （我沒有再托運），出了航站B是12：58。快步到T4去，無敵人龍又繼續排隊，登機證上1
: 3：30登機，到登機門已經是13：37！
: 登機證上印有Priority，那只有真的登機時順序的priority，和安檢一點關係也沒有！
: 有沒有選Main Cabin Extra根本沒有差別，2-2的座位，前後椅距很寬。還有，耳聞這些s
: huttle flight客人
: 行李愛登機，這班飛機ERJ170就是華信台北台東ERJ190的縮短兄弟機，頭上置物櫃空間很
: 小，座位真的很像公車，座椅餐桌有餅乾屑、地上有衛生紙一類的真的很正常。
: 飛機上只有供飲料（這樣我真的沒什麼好抱怨台灣的國內線了），以這樣的時間，落地前
: 2.5小時供餐到登上飛機，上了飛機早就餓歪了。在國內航站裡早該買些三明治類的才對
: ！
: AA LAX-SJC有沒有畫到好位子，趕得上轉機時間還比較重要吧！