※ 引述《kingfsg7326 (出手金銀鄧九五)》之銘言：
: 如題，以前常常在看國家地理頻道的空中浩劫
: 裡面包含駭人的事故，不是空中結體 不然就是爆炸 或者 機組操作失誤
: 去年搭乘華航的飛機到美國，去程幾乎提心吊膽的，機上的餐點都吃不下
: 飛機有點晃 大概2-3級地震這樣吧(波音777，但我卻嚇得要死
: 再看看旁邊的老媽 非常安心的吃東西、睡覺、看電影，完全不為所動....
: 才搭五分鐘我就想下飛機XDD
: 各位是怎麼克服恐懼的呢? 尤其看了空中浩劫系列後 我對飛機很難信任
首先我要反駁推文中ntupeter板友的說法。
雖然飛機出事故機率確實比較低，但是對於不幸遇上的旅客
那就是無法抹滅甚至無法挽回的傷害
我們也知道，一般大眾對於航空的認知有一點就是
「飛行是違抗地球重力影響的行為」（笑
民航客機一旦失事，由於其物理特性的影響
往往很容易造成傷亡慘重的印象
原po乃至於一般大眾會對空中旅行有所擔憂也是合理的
畢竟誰都不想成為那個報紙上的傷亡名單之一
而且對於飛行原理和技術的不了解也會加深其恐懼
我們要做的應該是說明現在的航空科技之下
民航技術和技師是如何保障乘客安全的
雖然對於這邊的航空板友們可能只是野人獻曝
1. 飛機失去動力
基本上，民航客機最少一定有兩個發動機
在操作正確之下，發動機同時失效的機率是非常低的
以空中浩劫介紹過的事件，雙發同時失效可能有下列理由
*鳥擊
*缺乏燃油
*火山灰
*機師操作失誤
等等
即便如此，飛機也不會一下子失速
(指飛機速度過低無法維持持續飛行狀態導致下墜的狀態）
飛機的設計正常來說可以維持用一個發動機維持飛行
雙發同時失效也有辦法進入滑翔狀態
機師一般都有受過單發失效的相關訓練
雙發失效相對而言比較極端，不管是哪一個
你唯一能做的事就是相信機師的操作和技術
2. 高空失壓
不要以為好萊塢電影那樣開個槍把機艙壁打一個洞就會造成失壓解體
飛機的設計是只要不要開太大洞，基本上是不會輕易解體的
飛機高空失壓會有氧氣罩落下，同時會有警報通知機師
機師會下降到可以呼吸的高度然後緊急找機場降落
至於因為金屬疲勞導致飛機大幅度破損解體或是損傷關鍵控制組件
那就只能依靠航空公司和飛機製造商機務的維護了
3. 空中衝突和航空管制
現在的新型民航機都有空中防撞系統(TCAS)
國際民航組織ICAO也規定如果TCAS與航空管制(ATC)有衝突
需以TCAS警告為準
飛行時有儀器導航和儀器降落設備輔助
機師正常來說也不會去冒險在不適當的環境降落
機場也一直改善跑道侵入的問題
4. 失火
飛機上失火是致命的，因為飛機的結構可能會迅速產生致命的破壞
所以請絕對不要白目在飛機上抽菸，不要攜易燃帶危險物品
也請配合航空公司不要將鋰電池(包含鋰離子/鋰聚合體充電電池)
放入託運行李內，減少飛機產生火花的危險
5. 萬一發生意外你能做什麼
* 聽從空中乘務員指示
* 冷靜並確認最近的逃生路線
* 繫好安全帶
* 按照安全指示卡做出緊急姿勢，特別是保護頭部不遭到衝擊
乘客雖然能做的其實不多，但是至少能多一分活命的機會
那些在空難中倖存的生還者，一部分是做了保護自己的準備
才得以活命
再來就是相信機師，相信乘務員
只要不要是人為蓄意墜毀，其實都有方式事先預防
如果搭飛機時發現什麼跟平常不一樣的異狀
請不要猶豫立刻告訴乘務員
或許是預防嚴重意外的機會也說不定