華航最後一架77W(B-18007)預計將於5/16(西雅圖當地時間)交機
現飛機已移至Everett delivery centre
有圖有真相
https://pbs.twimg.com/media/CikEbBUUkAEHGwo.jpg
大概明早清晨6am(台北時間)過後就可開始注意CI1710班號了
這架77W挾著波音新藍鯨塗裝，大概是華航機隊裡面能見度最高.
B1 flight: 5/4
B2 flight: 5/8
C1 flight: 5/10
Delivery : 5/16 (Scheduled)
交機儀式 : 10am~2pm
Departure: 3:10pm (local time)
Arrival : 6pm (Taipei time)
Source: https://www.facebook.com/PlanesAtPaine/
若一切順利的話，應該是台北時間5/17 傍晚6點前後抵台

a350愈進愈多後說不定華航會選擇退租部分777

天啊好期待這架

777在長程目前還是好用～除非350夠多

BR用77W飛美洲爽爽賺 CI用359飛是要把肥肉送給別人嗎

如果CI覺得359太小 解決方式應該還是3510而不是77W/77XCI對777一直都缺乏好感 即使基層操作評價是很不錯

花花的350 Option最晚哪時候要決定是否執行?

不過777控也別絕望太早 新政府剛上來總是要給美國交關一下

明晚七點到

好美

可能華航想的跟你我不太一樣吧.這就好比華航80年代進了767結果才用了6年就不用了.可能他們覺得不好用.

所以問一下，這七架777會是以那條航線為主?

反而是長榮隔沒多久成立後進了一票767..

那些767長榮還拿它飛夏威夷.歐洲.澳洲等.立下不少汗馬功勞

如果當初CI是選767 後面可能也不會那麼多事了

CI到底有沒有打算要飛LHR啊XD

CI當年閃電地以A300撤換767是政治(尤其是軍購)考量在被美國形同武器禁運的狀況下能多一點採購歐系軍火(特別是當時問世不久的第一代幻象2000)的機會之後軍購沒搞定 後勤卻已被綁定 在換代更新時只好繼續買AB6當時若換回763/763ER 以機隊兵力需求來看 那會是天文數字!

CI還幫AB6 Debug....有夠慘的

CI不是一直擔任debug的任務嗎...

AB6跟762都算前傳了，引進333之時空巴推的一隻333換一隻AB6算非常好的售後服務但後面引擎出問題就不能怪空巴要怪GE了…雖然換代被343綁住，從這幾年小花一直進333還用在中長程線就可以看出多愛這飛機

因為以中型機來說333是真的很好用

喜歡A333的很多呀~

小花2004年就開始引進A333而長榮到2011年才跟進引進A333而且長榮還沒進完由此可見長榮也很認同這機型的營運效益

長榮A330的操作歷史其實比華航還多一年，只是當中一大半都是訴求長程中運量的332

BR的332是要取代M11/763的任務，當年333飛中程剛好而已

小英會用小花777飛巴拿馬或美國嗎？好奇問

http://www.jetphotos.net/photo/8257988真的挺水的！