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花媽認同：將與交通部討論
〔記者王榮祥／高雄報導〕
桃園機場去年進出人次達三千八百餘萬，高雄機場僅六百餘萬，高市議員建議市府應
積極爭取中央協助高雄機場增加航班，做為新南向利基；市長陳菊認同，表示會找交通部
討論。
去年起降架次佔最大容量四分之一
交通部民航局評估，高雄機場每週最多約可容納三九二○架次起降，一年五十二週大
概廿萬架次；但去年累計僅五萬五千餘架次起降，只佔機場最大容量的四分之一。
旅行業者：地方可提優惠吸引增班
高雄旅行公會理事長吳盈良認為，欲增加航班，中央與地方都有努力空間，中央可運
用政策或降低機場使用成本、引導航空公司調度；地方則可透過優惠（補助）措施，吸引
航空公司增班。
高市議員周玲妏、李柏毅昨在總質詢時指出，桃園、高雄兩機場進出人次都逐年增加
，但桃園去年進出人次多達三千八百餘萬，高雄卻只有六百餘萬，同樣是成長，數字落差
卻很懸殊。
兩位議員指出，新政府力推新南向，就地理條件來看，高雄絕對是南向最佳基地；若
要擔綱新南向門戶，高雄機場航班須增加，才可能拉抬人氣，進而帶動觀光、產業等層面
。
議員比較桃園與高雄機場，除航班與進出人次外，針對新南向的目標國家，桃園機場
幾乎都有航點，高雄卻不一定，例如雅加達、宿霧、長灘島、泗水等不少南部民眾喜歡的
景點，都只能從桃園出發；即使從高雄可飛到新加坡、曼谷、河內等，班機航班數也不如
桃園。
周玲妏、李柏毅認為，高雄機場航班想增加，中央政策是關鍵，只要交通部願支持，
航空公司會配合，且航班增加後就會有競爭，票價可望更親民。
兩人建議市府應積極爭取中央支持，透過政策引導，設法增加高雄機場航班數，尤其
在桃園機場航班、運量幾乎飽和時期，高雄機場更應把握機會爭取更多資源。

推抓包啃玉米 XDDDfxxk 推錯 囧

大概又是華航出來坦 虧損部位全民買單

航點開得好應該就不會虧損阿，不要看到高雄就虧損

樂桃、香草、酷航都樂得開航賺錢，怎麼華航就變成賠錢

南向的市場其實不少，旅遊、工作都有，各人覺得樂觀

重點是航點吧！沒人去的地方，開航一定沒人搭

宿霧 長灘有的根本是紅眼航班你小港機場有宵禁是怎麼飛?

南部民眾喜歡的不是東南亞好嗎?每次要去澳洲,美洲,歐洲, 都得到桃園或香港搭, 浪費不少時間.

講的華航在高雄都沒賺錢一樣不過比起華航 那個號稱也重視南部的每次都等華航養好了再跳出來開一樣航線跟華航搶

不會啦，人家現在也有自己養 SEA/IST 還有未來 ORD，只是不在高雄養而已 XD

真希望有廉航開高雄曼谷

南部人要去桃園搭飛機超不方便...

高雄人到東南亞就去香港轉機吧，反正到桃園也要轉

轉機久又貴啊…身為南部人真的很可憐欸

一週一班也好！

我覺得高雄缺的是七點前起飛的班機飛香港 因為可以銜接到香港轉機的早班機

如果真的7點就飛香港，就完勝高雄了！

港龍是高雄的好朋友

就是少一班超早班的香港線

話說那個破壞王連同聯盟也下手，剛剛四月份載客率出來似乎又破壞成功惹

成田也有宵禁，宵禁不是問題，旅客人數跟意願才是關鍵

是啦桃園不方便啦 都給香港轉機就好了啊 敗家子

為了不當敗家子，可以選自己開車三四個小時累得要死然後回國再開三四個小時回來，或者是搭長途去台中轉車還要把時間算好不可以塞車，不然就是想辦法去搭火車然後去搭貴貴的小黃，算來算去，我寧願把錢給香港人賺

台南也好想要自己的國際機場喔 去高雄好遠好麻煩

臺南有自己的國際機場啊，樓上很崩潰的樣子