稍微分享一下小弟的經驗。
買飛機跟買車子不太一樣，不是買來就全部都配好的，買飛機
有點像是買了一輛只配備方向盤跟駕駛座的車子，剩下的都要
另外買。基本上飛機上客艙內部的廚房、座椅、客艙娛樂系統
等，是歸航空公司自己負責的，這個叫做BFE(Buyer Furnished
Equipement)。
原則上製造商會認證幾家已經合格的BFE廠家，推薦給航空公司
參考，航空公司不是不能選合格名單以外的廠家，只是要花很
長的時間認證，風險很高，基本上國內的航空公司不會去冒這
個風險，都會去選已經在製造商認證好的廠家。
基本上，如果飛機是出於BFE延遲而延誤的話，除非華航簽約前
有很強的談判能力，不然原則上製造商是不賠的，AIRBUS甚至
可以反過來要求航空公司賠償，這是因為BFE是航空公司應負責
的項目，BFE的延遲交貨會卡住飛機生產線上的流程，影響其他
的飛機進度，所以如果飛機因為BFE項目延後交機，製造商可以
交一個沒有BFE的飛機給航空公司（就客艙空空如也），或自己
另外指定一家BFE，並要求航空公司付錢。
市面上可以做航空座椅的廠家沒幾家，還記得的大概有B/E Aerospace
Recaro、Geven、Zodiac、Thompson..等等，Zodiac是一家目標
很大，整合所有BFE裝備的廠商，它的產品不只是座椅，也包括
廚房裝備、客艙娛樂系統等，目標是可以統包所有項目，只是
近年來大都用低價的策略搶生意，業績不錯但是產線跟不上，
所以在Boeing跟Airbus的performance ranking越來越差。當然
只要Zodiac自己調整好，過兩年Ranking還是會回來的。
話說回來，有時我常覺得BFE廠商比飛機製造商還少，台灣有很
強的電子技術，要加入航太供應鏈可以從BFE項目著手，漢翔每
年都要被Airbus和Boeing壓價格，利潤大不了多少，BFE我覺得
是可以思考的投資方向。