圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/43928092
在川崎吃了碗暖暮拉麵短暫小憩之後，擠京急回到羽田繼續下一段航程。
過夜處是 ON THE MARKS KAWASAKI。
第二次搭乘班次密集機型眾多的 HND→CTS 航線，
前一次要去トマム(TOMAMU)時挑了 NH65，皮卡丘 747-400D，
這一次選擇了新面孔，阿杜的 HD19/NH4719，767-300。
一開始先到國內線第二航廈，打算用機器報到後接著玩『自助托運行李機』，
一整排的自助掛行李機甚是壯觀。
接下來要飛兩段國內線，
第一段國內線選擇了 41A，第二段國內線只剩下逃生門座位可以選。
但卻因此在機器前卡關，登機證印不出來，
取而代之的是一張請洽櫃台人員的錯誤說明。
機器無法辨認乘客是否會說日語或英語，也無法辨認乘客是否適合坐在逃生們座位，
只好製造機會把乘客送給安娜地勤姐姐把關了。
搭上接駁車回到國際線航廈的國內線轉乘櫃台，順便把後段的逃生門座位換掉。
國際線航廈人煙罕至的轉乘櫃檯，執勤的是三角姐姐以及武士先生。
三角姐姐處理了很久，才印出兩張登機證以及行李條。
過安檢下樓，體驗轉機新動線。
ANA 為轉機的乘客準備了專用的接駁車，行駛機場管制區，
頭等艙的乘客坐 LEXUS，商務艙、豪華經濟艙與經濟艙的乘客坐 HINO。
JAL 也有專用接駁車，但班次密度低很多。
9:25 的 ANA 接駁車剛開走，下一班是 9:35。
坐上開往國內線第二航廈的 HINO，在機場裡繞圈圈，
一下鑽進地下道，一下與行李車並行，
路線相當有趣，但是走走停停非常花時間。
接近二航廈時，看見停在 Gate 55 的是……JA601A，
今天的 HD19/NH4719 就是這架了。
接駁車在二航廈先停靠南邊的 Gate 704，再到北邊的 Gate 507。
雖然 Gate 507 離 Gate 55 比較近，
但為了買同事交代的只有在 Gate 62 才買得到的餅乾，
當天是在 Gate 704 下車，到 Gate 62 買完餅乾後再一路奔往最遙遠的 Gate 55。
曲折的機場管制區內無聲導覽需要附出時間當作代價，抵達 Gate 704 時已經 9:50了。
HINO 只載了兩名乘客，其中一名(就是我)在 Gate 704 下車。
(所以其實可以改用 LEXUS 載啊～還比較省油！)
完成同事交代的任務，
在一座又一座的電動步道上快走了好久才終於看到馬拉松的終點 Gate 55
這時候，HD19 已經在 Final Call 了……
Date: 2016.-6.-9
Carrier: AIR DO
Flight No.: HD19/NH4719
Route: Tokyo Haneda (HND) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 10:15 － 11:45
Mileage: 510
Aircraft: Boeing 767-381, 27943/669
Registration No.: JA601A
Class/Seat No.: Economy Class / 41A
機齡 18 年的 JA601A 原本服務於 ANA，2012 年才調到 AIR DO。
初期第1排與第2排共有10個當經濟艙賣的商務艙座位，
後來改裝時才把 10 個商務艙座位拆掉，改成 4 排 28 個座位，
總座位數由 270 增加到 288。
AIR DO 目前共有四架767，
其中兩架(JA8359、JA601A)是來自 ANA 的 767-381，
另外兩架(JA98AD、JA01HD)是來跟安捷(AWAS)租來的 767-33AER。
其中年紀最大的 JA8359 預計今年夏天退役。
往後走到 41A，41B 有坐人。
因為 41C 41D 41E 是空位，後來41B 的先生便換到 41C 去。
AIR DO 所有的國內線航班皆與 ANA 共掛班號，
但 HD 班號與 NH 班號的座位檔是分開的。
每個航班 ANA 分到的可售座位比例，依照不同航線，比例也不同。
以東京羽田→札幌新千歳為例，
使用 737-700 的班次，NH 班號可以選 12 排以前的 DEF 座位；
使用 767-300 的班次，NH 班號可以選 32 排以前的 FG 座位；
使用 767-300ER 的班次，NH 班號可以選 34 排以前的 FG 座位；
ANA 分到的比例約為 25% 左右。
如果要選擇其他的座位，則必須以 AIR DO 的班號(HD)預約才選得到。
一直到班機出發前兩天，HD 與 NH 班號的座位檔才會整合起來，
這個時候 NH 班號就可以選到 A 側的座位了。
10:13，關艙門；
10:17，後推；
10:21，開始滑行，轉上 C 滑行道往 34R 跑道頭的方向前進；
10:25，左轉位於 34R 跑道頭的 C2 滑行道，
10:26，停了下來，
這時候後方有架往出雲的海底雞 JL279(737-846, JA349J)，
突然自 C4B 滑行道切西瓜轉進跑道中段，然後先拍拍雞翅膀飛走了。
JA601A 於 10:27 左轉上 34R 跑道，開始加速滾行，10:28 離陸。
10:34，安全帶指示燈熄滅，CA放送說可以開始使用桌子跟放椅背。
AIR DO 的姐姐拿著卡片兜售 SAPPORO 啤酒、北海道玉米巧達湯等付費食物，
40C 的乘客點了啤酒。
10:39，開始提供免費飲料服務，
提供的飲品有咖啡、礦泉水、蘋果汁、綠茶、
北海道限定的碳酸飲料リボンナポリン(Ribbon NAPOLIN)、馬鈴薯奶油濃湯，
全數都是北海道的品牌/產品。
猶豫了半天選了馬鈴薯奶油濃湯。
AIR DO 的湯品每個月都會做變換，最少會有洋蔥湯跟馬鈴薯濃湯交替。
接過馬鈴薯濃湯，紙杯上有一隻北極熊「BEAR DO」。
然而，AIR DO 的紙杯實在是太療癒了……
翻閱著機上雜誌，跟ANA比起來，AIR DO的商品售價真是平易近人，
可惜AIR DO不能刷卡也不能打九折，不然手應該會很滑很滑。
注文了スキンケアオイルセット(SKIN CARE OIL SET)，共五種口味，1000 円。
趁著一手交錢一手交貨的時機遞出 Flight Logbook。
這趟沿途都看不見地面景色，不若上次搭 NH65 還可以看津軽海峡指著竜飛岬。
機上的大小螢幕在航程後半段開始播放 SKY MAP，
看不見窗外地面風景的乘客才得以知道目前所在方位。
11:25，進入「着陸態勢」；
11:29，在雲層的縫隙間可以看見一點點海面；
11:37，CA 廣播即將降落；
11:38，通過沼ノ端駅上空，以前曾經在這邊轉車兼看飛機；
11:40，降落在札幌新千歳空港 01L 跑道。
新千歳正在下大雨。
11:41，左轉 A4 滑行道，再右轉 D5 滑行道前行；
11:44，在滑行道上停了下來，廣播說登機門客滿需要暫時稍候。
不久後繼續滑行，看見 JW906(A320-214, JA02VA)還停在 HD19 要停的 Gate 2，
兩年前第一次搭香草遇到的就是 JA02VA。
11:48，停下來等待 JW906(A320-214, JA02VA)自 Gate 2 後推；
11:49，待 JA02VA 推出來，JA601A 左轉進入 Gate 2；
11:50，抵達 Gate 2，關引擎；
11:53，開艙門。
等待下機時，CA 姐姐提了一個 AIR DO 的袋子過來，
我只遞出一本簿子，竟然換回來一袋東西，AIR DO 的姐姐真是太感心了。
晚上在旅館打開來看，
裡面除了 Flight Logbook 外，還有兩張明信片，以及一杯 AIR DO 的糖果。
完成這趟服務不輸給 ANA 的 AIR DO 初體驗，獲得 510 + 127 = 637 哩。
看著 AIR DO 的航線圖，未來應該還是很有機會挑 AIR DO 的班機坐，
下次再跟超級療癒的北極熊 BEAR DO 相會，不知道會是在哪一條航線上呢……