空中巴士（Airbus）雙層 4 發動機巨型客機 A380 問世後，奪走波音（Boeing）過去以
747 保持三十幾年的最高載客民航機寶座，因而一直是波音的眼中釘，不過 A380 在銷售
上並不順利，遇上許多障礙，波音傳出打算「趁你病要你命」，將旗下最大 777 型客機
再造加大，用以堵截 A380 的市場去路。
波音先前將 777 機型延長為 777-9 型客機，放進 407 個座位，成為首架可搭載超過 40
0 名乘客的雙引擎客機，如今波音計劃再度延長機體，塞進額外 4 排座位，達 450 座，
代號為 777-10X，更加逼近 A380 的 555 座，以爭取客戶選擇 777 而非 A380。同時，
新型的 777 也將有助於波音對抗空中巴士中長程客機 A350。
據傳，波音已經與全球擁有最多 777 與 A380 的廣體客機最大客戶阿聯酋航空（Emirate
s Airline）洽談是否對 777-10X 有興趣。波音發言人則表示，波音隨時都在評估科技、
飛機設計與市場需求，雖然尚未做出確切決定，不過波音會持續研究 777X 型號機型，並
尋求客戶回饋意見，來開發出能為客戶提供最高價值的產品。
阿聯酋航空已經購買 289 架波音 777，其中有 150 架為 777X 機型，2 年前波音曾提議
要阿聯酋航空以 747-8 巨型客機取代 A380，當時的提議失敗了，如今波音再以 777-10X
重提舊議，不過據傳阿聯酋航空對 777-10X 的概念不買帳。
波音提出此議，是趁著阿聯酋航空與空中巴士關係緊張的時刻見縫插針，A380 的未來不
確定性大，讓阿聯酋航空很擔心 A380 會停產；而同時阿聯酋航空也一直督促空中巴士要
為其 A380 升級引擎，以提升燃油效率，但空中巴士卻不願意僅僅為了一家客戶投入數十
億美元升級引擎，雙方意見不合導致關係出現緊張。
A380 近來諸事不順，原本伊朗航空可能進行大採購，卻因為 A380 有超過 10% 零件為美
國製造，但美國尚未解除對伊朗禁運，若未獲得美國批准就無法採購，空中巴士其他型號
的採購則繼續；此外，一直困擾 A380 的登機門問題也縈繞不去，卡達航空（Qatar Airw
ays）的 A380 客機首航到美國亞特蘭大機場，就因為亞特蘭大機場能讓 A380 停靠的登
機門只有一個，導致排不到空橋登機門，只能以接駁車載運旅客，最後卡達航空決定飛亞
特蘭大航線改用波音 777-200LRs，登機門問題對 A380 來說仍是一大致命要害。
不過波音的如意算盤可能打不響，不論客戶是否喜歡 777-10X，若是讓波音一家獨大，那
麼往後可就被吃定了，為了自身的議價優勢，還是要保持兩家競爭對手為妙，也怪不得阿
聯酋航空對 777-10X 不會太買帳，波音想逼死 A380，恐怕淪為白費心機了。
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