大家好~7/12 華信罷工的現場 小弟有幸也在場
在現場時看到資方的嘴臉真的是*&%^$% 叫人不憤怒也難!!!
首先,工會在會前會時以提供資料給勞方
但7/12當日總經理與兩位副總對工會的說詞與會前會一模一樣!!
且什麼也沒準備的就來,一昧的模糊焦點
最後勞資協商變成了餐敘 或者說是聊天茶會一般
只好中止協商,宣佈協商破裂
會中公司高層還暴露出自己經營上的失職怠惰與醜態
會員舉出因代理航的醫療包機加班至清晨五點的實例
某位高層的回應是"據他所知,台中站已經很久沒有醫療包機的業務了"
事實上,他們的醫療包機業務一直都有
對於一位不懂台中站業務的人,是怎麼能在華信生存下去,而且還做個不小的官位
真是令人匪夷所思呀!
資方總是說,華航華信一家人
但是談到福利與待遇時,又改口說 華航與華信是兩家公司
上一篇的推文中有人說到:
推 zippa: 華信修護要大check嗎 一天接幾班飛機 大夜班多操？
華信修護因能量問題無法做到大CHECK
但廣義的說,我們做的工作有不一樣嗎? 換747的輪胎跟換ERJ的輪胎有不一樣嗎?
難道說換744的輪胎比較高尚,換ERJ的輪胎就比較低階?
再說,華航光場站的維修人力就有5.600人了,線上的也差不多5.600人
但是台中華信的場站(我不知道該不該定義為場站)維修人員僅僅20餘人
停機線也約30人
沒有固定的上班時間,華航三班制,華信幾點的班都有,每天都不一樣,
無論早班,晚班,小夜,大夜班
而且因為人力的關係常常一班打到底,只為了讓飛機能順利出廠
長期不固定時間的輪班,對於人體的生理機能是很大的傷害!
華航有修護加給,輪班的有環境津貼,但是華信什麼都沒有
不知這樣的回覆能不能接受
對於華信的罷工事件,有的人支持,也有反對的聲音
我想說的是,我們不是在搭便車,只是長期以來,遭受如此多不平等的對待
我們要的,只是希望能被公平的對待,能夠讓我們有尊嚴的工作
https://www.facebook.com/MDA530678/ 這是這次抗爭的專頁
裡面有更詳細的資訊,大家可以進去看~
以上~
: 小弟前員工 昨天在場
: 主要訴求同工同酬是非常有依據的
: 整理華信各職位情況如下
: 1.機師:同一個駕駛艙內，承擔一樣的風險，做一樣的事，薪水就是差好幾萬。
: 甚至華信的機長要帶著華航送來累積經驗的資淺副駕駛，而這副駕駛
: 的底薪卻比華信機長的底薪高
: 2.空服:同樣波音737的班型，華航是派六個空服員，華信常常只給四個
: 華信組員飛華航班號 領華信薪水
: 華航組員飛華信班號 依舊領華航薪水
: 3.修護:華信5年資歷的修護員薪資等於華航1年資歷的修護員
: 隨機津貼 華航一趟3000 華信200/h
: 4.地勤:機場資深16年督導 底薪輸給華航和立榮的新進運務!!!
: 常見松山華信運務支援華航櫃檯作業,穿同樣制服 做同樣事 領華信薪水
: 5.營業:華航常派一堆官來華信任職,結果領華航等級較高薪水,增加華信薪資成本
: 然後這些空降的官隨時走人高升 對華信助益小 也壓縮華信員工升遷管道
: 某營業單位裡同時有華航和華信員工 做同樣事 依舊不同酬
: 6.制度:華信在用人標準 公司SOP 作業系統 甚至制服等等全都比照華航
: 結果薪資水準只有華航6-7成左右
: 薪資用同一套薪水制度
: 華航新進地勤運務領7職等的薪水
: 華信新進運務則是3職等
: 華信地勤督導原則是只有5職等
: 7.航點:民航局分配航權時，華航、華信都是個別的公司，華信飛安記錄較好，
: 常可以取得不少賺錢的航點、航線，然後再用華信的名義租用華航較大的飛機
: 來營運獲利
: 甚至新航點虧錢時用華信飛,一養大賺錢就把航點收回華航自己飛
: 同時在保險時,用華信較好的飛安紀錄來申請團保 壓低華航保費 卻增加華信保
費
: 8.台虎:麻煩做一下功課 不要拿台虎出來比 台虎是LCC薪資卻是比照華航 差距很小
: 華信薪資如果有比照台虎 那抗議聲浪絕對小很多
: 連長榮和立榮都能改為同樣薪資水準了 華航高層依舊顢頇拖延不處理
: 同工甚至超工卻不同酬 才領華航6-7成薪水是非常普遍
: 加上華航長期將利益私佔 壓縮華信利潤也是有目共睹
: 華航賺錢 華信賺錢 華信年終不能比華航多
: 華航賺錢 華信沒賺 華信沒年終
: 華航虧錢 華信賺錢 華信依舊沒年終
: 已經爭取10幾年了 走到今天被逼上準備罷工這條路也是無可奈何