http://www.transtats.bts.gov
2015資料
1.海航 BOS-PVG: 78.9%
2.海航 BOS-PEK: 84.6%
3.UA SFO-CTU: 76.5%
4.東航 LAX-NKG: 52.3%
5.南航 SFO-WUH: 82.2%
6.海航 SJC-PEK: 74.1%
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2016-07-20 00:42:00洗文？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2016-07-20 01:56:00
幫推
作者: siriusstar 2016-07-20 03:49:00
是怎麼查的！我也想知道
作者: CI611 (沒有終點的航程) 2016-07-20 06:15:00
推
作者: reginapien 2016-07-20 06:31:00
UA真的是少數敢冒險打進中國市場的歐美航空
作者:
mrkey (è·é›¢å¤ªé æ€å¿µå¤ªè¿‘)
2016-07-20 06:36:00但中美也不只這些航線吧...
作者: delegate 2016-07-20 08:03:00
幫推
作者:
XiJun (乂丨亅凵几)
2016-07-20 08:20:00可是我記得CTU之前也有BA新開的航線呀....中國外籍航線很多吧
作者:
HDDCDR (creditcard)
2016-07-20 09:03:00中國外籍航空明明超多...
作者:
manieliu (勝利是獨一無二的)
2016-07-20 11:58:00成都算二線喔...不是人口超多嗎
作者:
mrkey (è·é›¢å¤ªé æ€å¿µå¤ªè¿‘)
2016-07-20 12:30:00LAX SFO也是一線城市啊...
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-07-20 12:50:00SJC明明就算SFO area哪裡二線了
CTU的確是二線，一線只有北上廣深。問題是他PEK和PVG也列了啊，不知道是什麼意思哦…可能其中有一個二線城市就算吧，問題是美國習慣上並沒有一線二線這種分類
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-07-20 14:18:00BOS是飛亞洲少，不能算二線城市吧
作者:
kikiks (mm)
2016-07-20 16:42:00幫推 我也想知道 感謝原po用心
說二線是起訖點非主要航空的hub就算 SJC, BOS當然算尤其中國有限制一條線只能一家飛 海航只能發展這種點
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-07-22 14:46:00BOS算AA hub啊