作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2016-07-29 08:14:01※ 引述《e9690 (超不多先生)》之銘言：
: 各位好
: 雖然常常在拍飛機
: 但對飛航路徑還不是很熟
: 今天下午透過Flightradar24看到一架東方航空上海飛松山的MU5097班機
: 好像與其他從北方來的降落機路徑不太一樣
: 從桃園機場北方左轉進場
: 想問這是正常的嗎？
: 因為想找航路圖好像有點專業也看不太懂
: 也沒找到比較易懂的...
: http://imgur.com/fIzSM1C
一般機場都有STAR航圖(Standard Terminal Arrive Route 標準終端進場航路)
你看的航路圖應該是那個
在初始下降簡報通常大概就已經知道會使用哪個STAR
因為會有對應的設定和限制飛行員必須了解和設定
你看到這樣路徑擇是雷達引導
由雷達管制席位帶領飛機進場 攔上機場終端導航後則移交終端
也就是不依照STAR上面路徑
這樣好處是通常都是抄近路
但飛行員要預期可能下降節奏很快
免得到一千呎還不能穩定
(通常是速度管理問題會比較大)
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2016-07-29 08:47:00在泰山最少要有3500呎，一千呎要到離跑道3.4海浬時的高度，那時已經在基隆河上面
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-07-29 08:59:00通常桃園用23，松山用10，又被往西面帶出去，就可以預期了。加上北面進場都會在COPRA左右下到10000呎，沒問題的。
C教官！！以前聽ATC COPRA都聽成COBRA
作者:
gbasam (gbasam)
2016-07-29 09:38:00突然有胃食道逆流的感覺
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2016-07-29 14:33:00雷達引導高度可以低過3200
作者:
relio (瑞哩歐)
2016-07-29 18:16:00可以學一下怎麼打標點符號嗎？
作者:
dc8 (大家好)
2016-07-29 23:14:00雷虎又不是落松山... 松山禁止固定翼做VA跟VFR...
作者:
PhDer (博士候選人)
2016-07-29 23:47:00好奇禁止的原因@@ 因為地障太多?
GE510A好像就是做VA? 如果我查的東西沒錯的畫?
作者:
dc8 (大家好)
2016-07-30 09:58:00地障(101) 沒有traffic circuit
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2016-07-31 00:11:00TAZAN MVA2800 MEA3500*MEA3200
作者:
m28 2016-07-31 08:38:00TZ MVA 2400 不過沒差啦平常不會下這麼低
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2016-08-01 10:12:00sorry 記錯XD