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[情報] 首架A350-1000 塗裝完畢

作者: winte639 (winte639)   2016-07-29 22:45:18
首架A350-1000已經上完塗裝拖出來了，引擎還沒上去
好美好想買一台啊啊啊
http://i.imgur.com/hCvO5IQ.jpg
作者: Jimmy2010   2015-07-29 22:45:00
再多加兩顆引擎就變A346了 XD
作者: Answersn0w (黑色流星)   2016-07-29 22:50:00
樓上跟我想的一樣XDDD
作者: tony890415 (tony)   2016-07-29 23:01:00
為何跟77w長度一樣卻是四道門
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2016-07-29 23:03:00
樓上請自行尋找載客細節與設計圖
作者: moola (何處是故鄉)   2016-07-29 23:34:00
算是除B777系列外 第二個主起落架是三輪組的嗎？
作者: tsaikiki (我愛撈金魚)   2016-07-29 23:54:00
空巴的習慣是往前伸長嗎?
作者: On10n (洋蔥頭)   2016-07-29 23:56:00
這樣子會不會有飛行中低頭的問題啊?
作者: vhygdih (ATJ)   2016-07-30 00:24:00
寬度不一樣載客率不一樣需要的逃生門也不一樣另外我也想到 頭中尾輕的問題, 尤其是現在商務艙越來越好還會不會前面太重。。
作者: ymad (MD90)   2016-07-30 00:42:00
346已經頭重一次了350-1000再這樣就糗了
作者: PPPPPPPT (漂泊浪子賢)   2016-07-30 00:50:00
B777 VS A350-1000 WHO IS BEST?
作者: YukiPhoenix (雪鳳)   2016-07-30 00:59:00
to 5樓:A380是三輪組跟兩輪組混編
作者: DynastyFigo (煞☆㊣↖Figo↘㊣☆氣)   2016-07-30 01:04:00
怎麼感覺很像大台的CRJ
作者: OguriYui (T8小栗推し)   2016-07-30 01:38:00
不知會不會出貨機版本
作者: juanesrule (Thug life)   2016-07-30 05:34:00
現在商務艙越來越好 經濟艙也越塞越多人哈哈
作者: lawson (未來絕對值得期待)   2016-07-30 06:52:00
我選B777
作者: datosaiben (實在是泰想妳了)   2016-07-30 07:04:00
只有四道門 這樣可以塞比較多人啊
作者: linthousand (lin1000)   2016-07-30 10:12:00
貨機聽說有在規劃惹，拿來換到330
作者: kgii (好尷尬啊...)   2016-07-30 12:17:00
感覺又要頭重腳輕了
作者: tarjan33167 (藍靛色)   2016-07-30 12:30:00
樓上XDDD
作者: tripot   2016-07-30 12:59:00
如果這台還是只能裝勞斯萊斯的爛引擎 就不用跟777比了
作者: alexsh (lin4h)   2016-07-30 13:18:00
現在350也只有RR啊
作者: linthousand (lin1000)   2016-07-30 14:07:00
t大知道您口中的爛引擎市佔跟GE平起平坐嗎？
作者: tripot   2016-07-30 14:30:00
我是論引擎設計和品質 市占要贏 賣便宜一點就贏了
作者: ohsI (阿奇)   2016-07-30 15:26:00
太長了好醜
作者: chihchuan (Andy)   2016-07-30 16:48:00
覺得修長很美啊ㄏㄏ
作者: amwkscl (amwkscl)   2016-07-30 21:19:00
要裝GE90嗎？
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 00:34:00
不太看好A350-1000RR的引擎推力似乎不太夠.會重蹈A340的覆轍
作者: Akulamaru (Akula)   2016-07-31 00:50:00
主翼好後面喔，感覺再加一點就會變成三角翼XD
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2016-07-31 17:24:00
又有人以77W看天下了
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 19:04:00
RR的引擎跟GE90相比推力不是只差一點.是差不少沒有100000磅以上的推力對於A350-1000而言恐怕不太夠
作者: kimi255085 (KimiChen)   2016-07-31 20:07:00
TrentXWB-97也有97000磅了 真的有需要超過10萬?
作者: prussian (prussian)   2016-07-31 21:48:00
100000lbf哪夠，上兩顆 Merlin 1D 才能讓波音輸到脫褲啦
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2016-07-31 22:47:00
哈哈大笑,GE9X都要減推力到10200磅了,779機身還比77W長勒A350-1000比77W跟778還輕,97000磅會不夠?我也是醉了更正,GE9X:102000磅
作者: dabochi (Old 2016-07-31 22:59:00
會覺得主翼太後面應該是拍照角度給人的感覺https://www.flickr.com/photos/jujug/28619475776/正側面看主翼的位置是還在大致中心的位置
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 23:19:00
A350-1000只能用RR的引擎..RR的技術搞不出超過10萬磅的引擎會比較傷一些..先不論GE引擎穩定度如何.GE90的超大推力就已經成為一大技術門檻的障礙了...
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2016-07-31 23:22:00
哈哈哈哈,原來發動機推力越大越好喔,油都不用錢喔
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 23:24:00
有辦法搞出超過10萬磅的還有PW..問題是PW已經不做大推力引擎似乎也很久了....
作者: winte639 (winte639)   2016-07-31 23:26:00
RR做得出10W磅的引擎好嗎 要不要的問題罷了
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 23:26:00
假若空巴可以讓PW願意為它搞出比RR推力更大的引擎.或許也是OK..可偏偏PW似乎跟RR與空巴都產生摩擦...空巴有意讓A380提前結束..這等於宣告發動機聯盟要OUTPW似乎也因為A380銷路不佳等因素與RR不甚愉快
作者: tripot   2016-08-01 00:53:00
機身重量減輕了因此不需要推力更大的引擎....有趣的觀點GE減推力是為了讓BEP貼近目前的商業需求 不代表技術過剩
作者: linthousand (lin1000)   2016-08-01 16:01:00
對啦對啦GE好棒棒啦XD
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-08-01 22:09:00
重點來了...A350-1000的市場在哪?現在就已經被773卡死...未來還有778 779
作者: dabochi (Old 2016-08-01 23:33:00
A35K目前看起來是有市場的 反倒777-8/9目前看來市場還在“潛銷”階段 等A35K實際上線出大包或A家牛皮爆掉之後吧
作者: winte639 (winte639)   2016-08-02 00:14:00
A320推出時737已經推出20多年了 A320沒市場嗎？
作者: linthousand (lin1000)   2016-08-02 00:15:00
A320neo的訂單就領先737max不少喔？
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-08-02 22:44:00
A320出來時737雖然市占率相當高.但737舒適度比不上加上737那時候飛安事件不少.價格又較低的a320當然很快搶了不少市場...問題是a350-1000不一樣..載客量比773還少773的原客戶要放掉778 779轉訂a350-1000的也不多吧
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