作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-08-19 09:13:01北美
紐約JFK
華航:87.7%
長榮:81.3%
休士頓IAH
長榮:81.6%
西雅圖SEA
長榮:91.0%
舊金山SFO
華航:92.1%
長榮:89.5%
聯合:94.8%
洛杉磯LAX
華航:87.8%
長榮:87.6%
檀香山HNL
華航:84.7%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:74.0%
長榮:75.4%
多倫多YYZ
長榮:93.0%
溫哥華YVR
華航:81.3%
長榮:92.4%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:44.0%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)
帛琉ROR
華航:86.0%
復興:44.2%
帛琉太平洋:23.0%(最後一趟包機)
布里斯本BNE
華航:76.0%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:89.6%
雪梨SYD
華航:69.8%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:86.7%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:75.2%
伊斯坦堡IST
長榮:53.2%(7/25起停飛)
土航:72.6%
莫斯科SVO(僅有台北出境)
俄羅斯皇家:39.8%(暑假定期包機)
聖彼得堡LED(僅有入境台北)
俄羅斯皇家:43.5%(暑假定期包機)
維也納VIE
華航:92.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
法蘭克福FRA
華航:84.8%
巴黎CDG
長榮:89.8%
阿姆斯特丹AMS
荷航:91.5%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:49.7%
*長榮.華航經曼谷BKK非直飛無數據
#倫敦LHR.羅馬FCO非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397462865.pdf
不定期包機
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397567622.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Focus:
阿聯酋暑假派蠻多趟標準三艙A380來,是否因為頭等艙跟商務艙賣不完才導致載客率下跌?
長榮7/25起暫時停飛伊斯坦堡,土航雖然也受自導自演政變影響,但表現維持一定水平
其他航點暑假行情,參考就好....
作者: oddhand 2016-08-19 09:42:00
BR巴黎好猛
作者:
alexsh (lin4h)
2016-08-19 09:42:00我怎麼覺得是經濟艙賣不好，才直接用3艙的388飛557Y的388才6架，如果Y才賣400張不到那用3艙的飛，不上頭等相關東西的話還可以減輕payload，也比較好調度EK 388的3艙Y有399/401/427/429四種layout
上個月搭荷航、經濟全滿.載客率高。不知是否是靠旅行團客。
作者:
archies (Hakuna Matata)
2016-08-19 11:15:00考量到暑假驚人的票價.....
作者: aaaa4844 (joe) 2016-08-19 14:11:00
CI VIE為何不增班
作者:
shapowder (Lulifornia蘆洲)
2016-08-19 15:22:00VIE從747改340 載客率ㄧ定漂亮
德里改不停後還要增 333 去飛吧？且可能會重回跟溫哥華舊金山等航點去拉印度客轉機。維也納現在好像是淡季 343、旺季 744，不過最近 744 派遣比較多。
作者:
shiz (Better Together)
2016-08-19 16:19:00上個月搭KLM，散客好像比較多。
荷航應該商務客居多 阿酋反而團客多搭荷航去國泰沒飛的城市幾乎是最省時間的
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2016-08-19 21:47:00BR竟然輸了
作者: fisher128 2016-08-19 22:13:00
有些TK是從BR簽轉過去的
作者:
myai3 (dc)
2016-08-21 00:36:00VIE 航約有班數限制 就是小花3 長榮4
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2016-08-21 01:09:00
CI MEL 真的養起來了 但SYD反而下降了？