北美
紐約JFK
華航:87.7%
長榮:81.3%
休士頓IAH
長榮:81.6%
西雅圖SEA
長榮:91.0%
舊金山SFO
華航:92.1%
長榮:89.5%
聯合:94.8%
洛杉磯LAX
華航:87.8%
長榮:87.6%
檀香山HNL
華航:84.7%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:74.0%
長榮:75.4%
多倫多YYZ
長榮:93.0%
溫哥華YVR
華航:81.3%
長榮:92.4%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:44.0%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)
帛琉ROR
華航:86.0%
復興:44.2%
帛琉太平洋:23.0%(最後一趟包機)
布里斯本BNE
華航:76.0%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:89.6%
雪梨SYD
華航:69.8%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:86.7%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:75.2%
伊斯坦堡IST
長榮:53.2%(7/25起停飛)
土航:72.6%
莫斯科SVO(僅有台北出境)
俄羅斯皇家:39.8%(暑假定期包機)
聖彼得堡LED(僅有入境台北)
俄羅斯皇家:43.5%(暑假定期包機)
維也納VIE
華航:92.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
法蘭克福FRA
華航:84.8%
巴黎CDG
長榮:89.8%
阿姆斯特丹AMS
荷航:91.5%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:49.7%
*長榮.華航經曼谷BKK非直飛無數據
#倫敦LHR.羅馬FCO非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397462865.pdf
不定期包機
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397567622.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Focus:
阿聯酋暑假派蠻多趟標準三艙A380來,是否因為頭等艙跟商務艙賣不完才導致載客率下跌?
長榮7/25起暫時停飛伊斯坦堡,土航雖然也受自導自演政變影響,但表現維持一定水平
其他航點暑假行情,參考就好....