像是仁川機場啦、成田機場啦，都有一堆國內線，除了服務其他城市要出國的人之外，還有像是仁川千葉那邊有國內線需求的民眾，也可以讓外國人馬上轉到另外的目的地。
以前桃園機場也開航過花蓮航線，認為花蓮是台灣重要旅遊地但是交通不便，也可以服務東部要出國的民眾。
然而這條航線卻收了，連到高雄的航線都在苟延殘喘，實在奇怪，感覺上來說桃園到花蓮、馬公甚至金門應該都有一些潛能阿？為何會做不起來呢？

到高雄不是國內線

做的起來的根據在哪？靠你的腦袋想像？

就是只有想像才要請教實際情形阿

比較想問桃園機場有預留國內線航廈 是在哪機坪

桃機現在還不夠擠嗎？

感覺國內人口不夠多 都市間運輸搶不過高鐵而離島跟花東本身人口就少 出國比例也比都會區少

聯外交通是個問題，直接到市區方便還是到郊區再花半個小時搭車進市區方便

高鐵方便又快速，誰想搭飛機啊？東部旅客人數不足、外島去松山搭就好，桃機應付國際線飛機起降都快不行了，這些原因更多了吧夠多

外島居民大部分坐飛機都是來本島而已 從松山到全台各地比桃園方便太多了

怎麼想都做不起來啊 腹地交通、時刻班表都不行 所以才問你怎麼會有這天方夜譚的想法？

國內線機坪 是EGAT四號棚旁邊那個?

兄弟，台灣真的很小的，人口最多的西半部有高鐵。

你知道日本東京飛大阪要2小時 台灣桃園飛高雄可能只要20分鐘嗎...台灣根本不需要島內的國內線而且日本真正的國內線主力是羽田 成田負責國際線但是 日本多大 台灣多大 去買張世界地圖好嗎

見鬼啦 東京飛大阪實際飛行時間30多分 表定70分日本有大阪飛四國 也是很近

被高鐵打趴

經濟人口數不足.....

台灣小吧 其他交通工具很放便

東京大阪2小時是怎麼飛的

羽田成田兩機場的定位和分工模式已經漸漸模糊了

不過桃園以後應該也要飛國內線吧，松機不是一直說要廢掉

東京都會圈三千萬人又是世界級大都市，兩個機場分散旅客剛好

如果真的要廢松機，就慢慢移轉，迫使T3跟第三跑道加速興建，桃園一堆馬祖人卻要跑到松山搭飛機反而才不便

東京大阪2小時 桃園高雄20分鐘...???

大阪(伊丹)機場本來當地居民強烈要廢，關空落成後卻還留下來，不過伊丹地理位置好到京都大阪神戶都不遠關空就真的遠多了...反正機捷通了柯文哲如果他一直想推廢松機，TPE飛國內線

http://i.imgur.com/ML7EA7Y.jpg我從東京到新大阪只要2.5小時飛機要兩小時？？

也是遲早的事，還有去過羽田的國際線航廈人也蠻多羽田國際線航廈的規模應該不輸關空一航

沒這需求量啊

希望桃園飛金門馬祖!!! (來亂)

你提這問題之前有想過嗎?市場+客源是個問題~~

其實仁川國內線就三條，濟州島線是因為中國旅客簽證政策才如此蓬勃的。

國台灣那麼小，搭高鐵就好了!坐飛機也沒快多少

廢松山後 以後就有機會了 XD

因為桃機的客群主要是北部地區啊 開國內線？

因為要提早兩小時報到 …所以不方便 …

客源不足誰要開？印象中桃機早期有國內線航站 在靠近大園交流道附近現正給中興航空經營商務中心 飛私人包機

沒辦法搞而已

四號棚那個是過夜機坪吧...

飛機 候機程序 又臭又長 高鐵快多了

阿本阿可以接受那貴到嚇死人的國內線票價 臺灣有多少能接受

其實長榮官網已經可以買到國內線轉國際線的票了XD高雄/台中/台北(松山)都可以轉 也可以從松山搭車到桃園轉

推廢松山XD

桃機以前國內航廈在現在華航總部左邊下坡那個鐵皮屋以前飛高雄有分國內國外二線 國內會載到鐵皮航廈來國際航站內直轉 還開過花蓮 原本還要開馬公,台東,恆春,金門 後來某航帶頭反對 就沒消息了