[自由時報] [2016-10-04]
[http://m.ltn.com.tw/news/politics/paper/1038470]
〔駐美特派員曹郁芬／維州威廉斯堡二日報導〕台灣空軍原本編列了六百九十億元向義大
利採購高級教練機，在蔡英文政府就任後，改為國機國造政策，龐大的商機引起各方競逐
。今年的美台國防工業會議也為此首次安排了高教機的產官學會外會。
專家認為百分之百國造不可能
不少專家私下受訪時認為，漢翔百分之百國機國造不可能實踐。美台商會會長韓儒伯也表
示，在全球化的時代，即使是美國的國防工業業者也需要對外採購零件或與其他公司合作
。
與會者透露，對台灣國防著力甚深的國安會副秘書長陳文政傾向支持漢翔的方案，以便產
值能夠留在台灣；但台灣另有一派產官學的力量正推動以台灣為主合約商，與美商合作生
產先進高教機。由於政策還不明朗，美方官員表示，台灣迄今未將台灣的需求告知美方。
相關人士透露，空軍根據既有F5E/F機隊及AT-3機隊汰除時程，原本的規劃是二○一七年
六月完成高教機招標，二○二四年六月完成完整的任務能力。至於漢翔提出的XT-5高教機
計畫，預定在二○一七年中啟動，二○一九年十二月兩架原型機出廠，二○二○年中開始
生產，二○二一年十二月開始每月交機一架，二○二八年完成六十六架的交機，整個計畫
將比空軍原本規劃的時程晚四年。
此外，漢翔若以ＩＤＦ戰機為原型研改為高教機，了解內情的人士透露，可能要再增加八
十至一百億台幣的研發費，完成後不但外銷不易，後續卅年的作業維持成本會比與國外廠
商合作生產的先進高教機種昂貴。
反對以ＩＤＦ戰機為原型研改為高教機的人士主張，國機國造政策應以台灣廠商為主合約
商，與國外廠商以合作生產方式進行，藉此引進核心技術並掌控部分原始碼，才能提高自
製產值與比例，並擴大台灣航太產業的國際供應鏈市場。
一位美商代表透露，台灣目前正在使用的愛三飛彈，某些雷達零組件就可能由中科院在台
製造生產，如果比市場價格便宜，還可以外銷，台美合作生產的模式不是不可行。
至於漢翔所生產的ＩＤＦ戰機，過去一路是美國的通用動力公司擔任技術顧問，並非完全
自製。相關人士說，漢翔目前約可製造五十％的發動機，但緊急動力系統、起落架、發電
機與敵我識別系統等仍無法自製。