※ 引述《localtrain (區間車)》之銘言：
: 台中高雄機場擴建 國際航廈將變大
: （中央社記者汪淑芬台北11日電）民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴
: 建；不過，松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺，台中機場及高雄機場可望順利推
: 動，國際航廈都會變大並提升容量。
: 根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」，因現有國際航廈使用已飽和，準備將現
: 有國內及國際航廈，全部改為國際航廈，預估可增加國際旅客年容量100萬人次。
: 民航局同時考慮在松山機場東側，向軍方有償徵收10公頃土地，興建新的國內航廈，預估
: 興建經費新台幣150億元。
: 不過，台北市政府的態度一直是要遷移松山機場，松機擴建計畫暫時停擺。
: 「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」，預計年底完成期末報告，
: 也都是要擴建國際航廈。
: 根據民航局規劃大方向，台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次，將整建與國際
: 航廈相連的國內航廈，並將國內航廈部分空間挪給國際航廈，預計國際航廈年旅客量增加
: 約15萬人次，整建經費約7億元，最快2019年啟用。
: 另外，配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫，未來台中機場更長遠的航廈擴建
: ，地點可能就選在門戶計畫內。
: 高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次，去年為486萬人次；不過，民航局預估，到
: 2035年有機會成長到750萬人次。
: 而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次，但去年實際使用量才約110萬人次。
: 民航局曾評估，將高雄機場國內航廈改為國際航廈，但老舊設計不易更改，未來可能拆掉
: 重建，並做為國內線及國際線共用航廈，估計重建經費約200億元，行政院核定後，10年
: 可完成。1051011
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201610110116-1.aspx
不才小弟曾在RMQ機場待三年
見證過新航廈啟用那個黑暗時期
RMQ機場該擴建的是停機坪 和空橋和滑行道(之前PO過文)
還有助航設施 需要解決每年霧季常關場的大問題
貼這篇是要介紹的是 聯外交通
其實個人覺得RMQ機場聯外交通非常方便
國道:緊鄰國三(下交流道3分鐘就到機場) 離國一和國四也不遠
道路:位於中清路上 且離中港路近 光這兩條台中大路可以直通很多地方
公車:公車每年班次都在改善和增加 光是從中港路上一小時至少就有兩班直達機場的公車
客運:中港路中清路上很多客運業者 到時再轉搭公車也能直達機場 趕時間就搭小黃
同時機場也有高鐵接駁車
火車:機場離沙鹿火車站很近 也有接駁公車
覺得對外交通不方便的朋友 以上的公眾運輸 你用過哪些呢
不一定都要什麼機場捷運直達才能算是方便
其實台灣很多地方公眾運輸已經很方便
吵東要西蓋了設了一堆公眾運輸 結果使用率依舊低 運輸業者虧錢 又是全民買單
像那很好用的中港路直接機場的公車 很少看到有載超過一半的
都是外國遊客在搭
本地人都還是自己開車居多........然後邊嫌公眾運輸爛...
覺得香港機場交通方便的朋友也可以想想
機場快線的票價一張100港幣左右 搭也要近1小時
你住港島的話也是要先搭地鐵 再走好長一段路才能到機場快線站
至少也要留一個半小時抵達機場 用來報到和通關(不要賭移民關人潮 很抖)
通完關還有漫長的航廈路程等著你走.......
等於從港島的飯店出發到機場 你至少要抓3個小時會比較寬裕安全
每次從港島去香港搭機 我都提早2個半小時出發(還事先手機報到 無託運行李)
反觀RMQ機場...如果有事先網路報到 真的是可以安心在前一小時到機場就好...(別亂學)