[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 2016年10月26日11:29
[網址] http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161026/975533/
梅姬颱風硬飛　民航局長:將罰長榮60萬元
中颱梅姬今年9月27日侵襲全台，桃園機場航班大亂外，長榮航空還於當晚有50多架飛機
硬飛回台，飛機在桃園機場上空盤旋，引發各界討論，民航局長林國顯上午在立法院備詢
時表示，經民航局調查發現，長榮和立榮共有8班違規，民航局近期內會召開審議會，並
通知長榮和立榮參與，至少會開罰60萬元。
立法院交通委員會上午審查民航局預算，包括立委鄭寶清、林俊憲等人上午都關心長榮航
空於梅姬颱風期間硬飛，民航局調查結果。民航局長林國顯回應時，做了以上表示。記者
尚未取得長榮航空回應。（戴安瑋／台北報導）

純噓編輯 明明是至少60萬 還沒開罰 卻寫的好像已經罰了 雖然最高300萬我覺得還是太低.....

可以調查一下，那幾台如果轉降要多花多少錢

該轉降就轉降，難道要因為花很多錢就不轉降嗎

一行為罰一次 八台要罰八次吧

C大的意思是因為轉降成本遠大於罰款那當然是要想辦法降落說穿了就是投機取巧，降落一次就又賺一次。

為何台灣罰金都可以這麼低 對於這種不是應該至少以千萬起跳嗎

機師聽命行事,會受罰嗎?

只是好奇塔台允許進場嗣後又說違規的道理在？

颱風天飛就已經夠忙了，低高度的時候還要把一個人力抽出來算tower report wind的分量？ 偉哉民航局

我以為算側風分量本來就是應該要做的事情?

罰金多加ㄧ個0長蓉才會痛

不算分量 超限直接落 呃 我是不是誤會了什麼

不痛不癢~

不好意思沒講清楚，側風分量本來就要算，如果根據ATIS一開始就超限當然連試都不用試，會去試當然是沒有超限。過了Final approach segment 天氣變差還是可以繼續。就我的了解塔台報風應該是拿來參考，不能用來處罰

原來塔台報的風側風超限不能處罰阿??

塔臺風就是報給你決定"現在"要不要落地用的啊 不然報心酸的喔

WindCheck爽的?(筆記ing

lufa到底知不知道自己在講什麼？

罰金只多加ㄧ個0確定常絨會痛嗎?

原來機長不是PIC 腸融才是...

塔台允許進場跟有無違規沒關係，各公司的限制都不同他報風飛行員要自己決定有沒有超過自己公司規定上限

有遇過塔臺報風然後飛機進場，windcheck後就叫重飛了

民航法規0702A第217 條，的確可以繼續飛至MAPorDA

但這件是超限落地 所以違規了

777飛一趟TPE-LAX這種長程航線淨賺有60萬嗎?