航空業昨（30）日開始實施的冬季班表（10月30日至翌年3月30日），兩岸航線較夏季大
減49班，日本航線較夏季大砍67班，兩岸、日本兩大黃金航線開始褪色。
以一架中小型客機平均可搭載180位旅客計算，兩岸一個月就減少3.5萬餘個座位數，日本
一個月則少了4.8萬餘個座位數。不過，兩大熱門航線同時減班後，日本仍位居我國際航
線班次數最多的地區。
交通部民航局官員表示，兩岸航線從今年5月陸客團來台人數開始縮減後，各航空公司就
將原本使用的大型客機更換為小型機，希望盡量維持現有航班數，但7月下旬陸客團來台
人數更少，針對二、三線城市航班開始以減、併班方式因應，9月底陸客團來台人數只剩
下配額的三成，航空公司不堪虧損，開始實施冬季減班。
官員說，兩岸航線雙方議定每周最多可飛航890班，因許多三線城市旅客量不多，加上有
部分航點屬於包機航線，所以平均每周約飛航680班左右，旅客量較多時曾飛到710班，現
在旅客量少，所以七家航空公司在冬季依市場狀況減班是很正常的事，總計華航、長榮等
七家航公司與陸籍航空公司每周共飛航625班。
在日本航線方面，因台灣旅客偏愛到日本旅遊，赴日人數連年創新高，使得傳統航空不斷
加班，而各家廉價航空也跟著搶進，日本航線的班次於今年7月衝到最高峰，每周共飛航
717班，擠下兩岸成為我國際航線班次數最多的地區，但因飛航的業者太多，機位嚴重過
剩，致使東京、大阪等旅客量最大的兩個航點，平均票價較過去下跌了15%。
在市場供需失衡下，復興航空率先對日本航線減班，華航也停飛載客率不佳的航線和部分
紅眼航班，接著復興子公司威航宣布停止營運，使得日本航線冬季班表較夏季大幅減少67
班，若與航班數高峰相比，則減少了83班，我七家國籍航空公司每周飛航日本634班。
http://udn.com/news/story/7238/2057685
沒想到日本航線開始減班了
還以為有機會刷新記錄
都是日幣節節升高的錯XD