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興航停航 學者：陸客銳減成最後稻草
歷經兩次空難衝擊，讓民眾對興航飛安品質漸失信心。（報系資料照片）
復興航空無預警停飛，明將召開臨時董事會將討論下一步，曾被譽為國內「航空三雄」的
復興航空，為何反而成為母集團的燙手山芋？學者認為，復興不僅受到兩次空難的形象衝
擊，讓財務狀況陷入窘境外，再加上今年陸客銳減，讓收益受到嚴重打擊，更是成為壓垮
復興航空的最後一根稻草。
一名知名海洋大學航運管理系教授分析，興航收攤可稱得上「內憂外患夾擊」，內患來自
於兩次空難形象衝擊，民眾對於興航的飛安品質完全失去信心，以致本來就經營不易的航
空公司，收益上面臨前所未有的挑戰，讓興航除了金門航線外，其他路線幾乎都是賠錢的
。
再加上興航的品牌定位不明，價格就與其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，幾乎讓
復興航空可說是「一開門就虧錢。」
學者指出，威航今年突然宣布收攤，就可瞧出端倪，「龍跟熊都是同一個飼主，飼主都餵
不飽熊了，怎麼可能養得起龍。」
該學者指出，復興航空的兩岸市場占所有營運的4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客
也都多以自由行居多，然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客來台觀光數量幾乎只有往年3成
，以致一旦陸客人數減少，興航感受最清楚，「陸客退燒幾乎可說是壓垮興航的最後一根
稻草。」
「停航一天的作法根本是聞所未聞。」開南大學航空管理系副教授葉文健表示，復興航空
帳面上的虧損，應該還在母集團可以承受的範圍內，停業一天的作法，推測應該是想促使
政府介入幫忙財務重整。
逢甲大學運管系副教授李克聰表示，興航會如此突然宣佈停航一天，肯定是因內部出現重
大營運矛盾，才會在臨時董事會的前一天做出這個決定。
李克聰說，政府要盡快提出相關對策，倘若興航一旦收手，國內航空版圖勢必會受到嚴重
衝擊，對於國內觀光發展絕對是不利影響。