關於復興在A330-300的租金和折舊總共花了多少錢，
依據2016年10月06日張佩芬記者撰寫的新聞：
「興航A330日租金約2.1萬美元、折合約67.2萬台幣，兩架月負擔約4,032萬台幣；
自有的兩架每架每日成本約50萬台幣，兩架合計月成本約3,000萬台幣。」
(新聞連結： http://www.chinatimes.com/newspapers/20161006000041-260202 )
可以初步估計如下：
B-22101: 台幣50.0萬/日 x4年 x365 = 台幣7.3億
B-22102: 台幣50.0萬/日 x3.8年 x365 = 台幣6.9億
B-22103: 台幣67.2萬/日 x1.1年 x365 = 台幣2.7億
b-22105: 台幣67.2萬/日 x1年 x 365 = 台幣2.5億

復興看起來還是海外公司債扛不住

重點是不賺錢，母公司也不想救，品牌又摔爛了

2015營收就是少了20%近27E,主要還是名聲臭掉的影響吧只能說 A330 是老闆好大喜功太冒險的魔物象徵

問題不在A330，一年掉兩架任誰都撐不住吧......

(1) 營業面：引進4架A330→運能膨脹過快→運能過剩→空位太多→低票價搶客→侵蝕營收

哪來的737? 只有A320吧

(2) 操作面：引進A330→小小公司就有3種機型 & 架數膨脹過快→航機務複雜度快速提高→飛安隱憂→摔飛機→旅客搭乘意願下降→載客率及票價下降→侵蝕營收

這篇原本文章不是在講GE阿...在講Batavia Air某人很明顯沒看完飲炎...

股神被釣到了 XD

其實A330是復興史上最受乘客歡迎的機型 無奈滿座還是慘賠

有個人AVOD的廣體雙走道 完勝無AVOD的單走道啊～ XD

.....

樓上好可憐 人家在華航明明用的很開心@@

復興333會賣到哪裡? 華航會接收嗎?

華航好像不想買RR的330耶

CX/KA應該有興趣，KA挺需要的

其實關鍵在A330售機損失，這影響到復興的實際市值是否還是正的。現在有太多RR發動機的A330在市場上待租待售，供過於求下價錢已經亂掉了。