在緬懷復興的氣氛中，總算把欠了兩年的國泰B747-400飛行紀錄給完成了，
只是這麼一拖，人家機隊都已經除役了，寫起來格外感傷。
國泰747機隊37年的服役生涯，
在台灣的航空史上也是有著不可抹滅的重要地位，
在當年CX台港線每週達105班的年代，
放眼望去742/743/744/L-1011洗版的畫面，
能夠在那個年代就已經風靡飛機，
是個很美好的成長時光。
雖然沒能參與今年的相關活動，
不過早在兩年之前，
心裡就有準備這可能是最後一次踏上國泰的空中皇后，
來得及親自跟744說聲再見，
想一想也是蠻不錯的。
圖文好讀網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/64622368
以下是純文字版。
徘徊流連了一個下午，體力與相機電池耗盡之後，趕緊到翠華嚐嚐朝思暮想黯然銷魂的燒
鵝飯與奶油豬仔包佐凍香滑奶茶，犒賞一下精疲力竭的身體，也沉澱一下澎湃激動的心靈
。入寶山滿手而回的香港一日行，從登上最新333的CX421開始，在入境層和離境層貪心地
想拍盡舉目所及的飛機，回程的最終章，將是此行最感性的一刻。
滿心期待來到Gate 18，看到窗外的空中皇后內心感動萬分，在赤鱲角流浪了一天，盼的
就是與B747-400再次翱翔天際，EQV大神今天已經在CX421顯靈一次，此番高抬貴手真是由
衷感謝。
Date: Saturday, 23 August 2014
Route: Hong Kong (HKG) - Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX468/KA5468
Scheduled time: 19：55 - 21：45
Flying time: 1：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 20：09 - 22：28
Aircraft: Boeing 747-467, 24631/771
Register No.: B-HOR
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 48A
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-HOR的Boeing 747-467，出廠序號為24631/771，發動機
採RR RB211-524G/H-T，座艙配置F/C/W/Y分別是9/46/26/278共359席，機隊編號為
744/74K，於1990/2/9交機，當年的註冊編號為VR-HOR，登上的此刻已經24.5歲，是我當
下乘坐最資深的The Queen of The Skies。
一年多前的元旦，從曼谷跨年回台時才欣喜地由B-HOW派飛的CX614揭開2013年的飛行人生
，但好景不常，同年3月國泰公布了2012年全年業績，除了將加速淘汰B747-400客機，同
時也將狀況不錯的B-HOW提前除役，看著陪我長大的Jumbo紛紛離去，除了傷心難過之外，
也想把握逐漸消逝的歲月，與兒時玩伴再上青天。
B747獨一無二的機頭，是大家印象裡飛機的樣子，步伐沉重地登機，是我最後一次踏上國
泰的747。
紫色燈光的機鼻區，是豪華的頭等客艙，只可惜今天無緣路過。
有別於上回的B-HOW，B-HOR是四艙等的長程仕樣機，在L2/R2後方設了26席的PY艙，前方
有Galley、Lavatory及可以活動筋骨的艙門空間，乘坐品質與隱密性都比現行的機型舒適
許多。
很快地來到了我精挑細選的48A，位於L3後的第一排，收納在扶手處的PTV都已發亮，好有
趣的景象。
艙門旁擺放了起飛前要發放的毛毯，但雜誌與安全卡卻不在我的腳邊，而是在伸手不可及
的遙遠椅袋內。雖然L3凸了一大塊，但並不影響靠牆座（48A無窗）的足部空間，倒是年
幼時對歐美人士喜歡把腳翹在門上的印象至今仍非常鮮明，可不是人人都搆得到的呢！
抬頭有個小螢幕，對於起降階段不能使用PTV的安全門座位來說，是唯一的消遣。
環顧一下座位週遭的環境，CX是少數不喜歡在744三號門附近設置4所對望Lavatory的航空
公司，但其又不若華航會在四號門前增設兩所，所以長久以來國泰Jumbo的經濟艙總是不
太方便，還好我僅有的3次經驗，都是航程不過3小時的亞洲短班。
談到Lavatory，利用登機時的空檔，趕緊入內最後巡禮，長程線機隊押錯寶的國泰，除了
跟新航引進一批便宜的MEGATOP之外，在744的改艙上也是與時俱進，不僅積極翻新客艙座
椅，連Lavatory都不再是古典風華的白鐵仔款式，比起身為744關門客戶的華航竟然改艙
改到有一區的經濟艙客位還是沒有USB插槽，青春永駐的魚翅皇后才是教人不捨。
20:07 舉頭三尺開始播放安全示範短片，組員將艙門調整至起飛模式並且完成交叉確認
20:09 受到浦東流量管制而延誤的CX468總算開始後推
20:16 B-HOR開始滑行
20:32 B-HOR由25L跑道離陸升空
平飛後我的PTV總算解禁，雖然是年過24的輕熟女，但AVOD的畫質依舊讓人驚艷不已。
既然48A/B/C由我一人獨享，那就把會干擾用餐的PTV移師右側，準備放飯！
晚餐跟去程CX421一樣享用炒飯佐道地烏龍茶，雖然這豬肉炒飯非常香，但米粒偏硬且沒
什麼滋味，已經被燒鵝飯填飽的我實在是由奢入儉難。
跟空服員要了一杯可樂，順便幫忙寫作業，基本上我是好咖，歡迎大家來找我喔！
完事後起身回味留念，本行段載客率普通，後段經濟艙相當寧靜。今天CX468的巡航高度
為37,000 feet，對地速度為530 mph/ 850 km/h，全程氣流平穩。
國泰的B747-400除了有小眾的Lavatory配置之外，四號門附近的Galley更是罕見的設計，
如此一來不但增加兩個座位，也更有效地利用L4/R4前的空間。
21:32 前艙進行降落前30分鐘的廣播，目的地台北的氣溫為27度
21:49 PA航機準備降落，空服員開始回收耳機
在航程即將進入尾聲離情依依之際，B-HOR竟然默默地轉起圈圈，這意外的每分每秒都彌
足珍貴。
突然驚覺好像忘記仔細看看身旁的L3，原來B747-400是MANUAL/AUTOMATIC而不是
DISARMED/ARMED。
在台南外海繞了兩圈後，B-HOR頭也不回地往桃園機場前進，我與空中皇后漫步雲端的邂
逅將成泡影。
抓緊從指縫中流逝的速度和高度，想牢牢地記著JUMBO客艙的樣子，這個從小陪我探索世
界的羽翼，看著我長大卻也年華老去了。
22:09前艙PA請後艙組員就座準備降落。
22:11 航機放出外型
22:17 B-HOR飛越台北港上空並且放出起落架
22:20 右後轉彎的B-HOR降落在桃園國際機場23R跑道
22:29航機停妥在Gate B5，空服員將艙門調整至地停模式。
坐在B747-400內望著窗外的B777-300ER，77W竟然會席捲744的市場地位且訂單數海放前輩
，恐怕是波音始料未及的發展吧！
停靠在隔壁Gate B6的A6-ECT，是Emirates採用F8C42Y304的77W三艙等仕樣機，今年2月10
日千呼萬喚始出來開闢台北航線，沒想到這麼快就在TPE一睹土豪風采。
延誤了40餘分鐘但讓我甘之如飴的CX468，為今天的香港一日行畫下了美好但略顯惆悵的
句點，離開候機室的玻璃窗後，我就再也未曾親眼見過國泰的B747-400客機了。B-HOR辛
苦奉獻了大半輩子，於2015/2/28退出商業飛行，並在同年3月10日封存於
Orlando-Sanford International Airport, SFB，而國泰航空最終也在2016/10/1由B-HUJ
完成了從東京羽田返回香港的CX543後，讓空中皇后客機退出商業飛行，儘管無緣參與歷
史性的一刻，但能在兩年前完成我的CX Jumbo畢業旅行，也沒有什麼遺憾了。
FAREWELL to B-HOR (VR-HOR), B747-467, Since 1990 Feb to 2015 Feb
以上感謝大家的閱讀，謝謝。