載客班機的主要收入有客艙機票，販售免稅商品，貨艙載貨。
客艙中商務艙的利潤最好，一個位置價格等於好幾個經濟艙。
豪華經濟艙其次，經濟艙略高成本還是有利潤。至於團體票
頂多打平成本。淡季團體票多，旺季個人票還要提早搶購。
機上販售商品，雖非主要但不無小補，尤其網購機上取貨對收入幫助很大。
貨艙載貨是利潤來源之一，也是左右航線能否維持因素。
曾經客艙旅客坐不到三分之一，大家都以為虧損。結果因旅客少，行李少，機腹空間
都用來載貨。還少準備餐點，，，，等，反而利潤增加。
有時去的時候旅客少，還用大飛機，因為回來旅客量多，不能因所坐班機人少，就認為
會虧。還有調度，，，，，，等等。

頭等艙表示..

不是每間航空都有頭等艙啊

也有很多航班是沒有豪華經濟艙的

原原po的航班就是三等艙C,PY,Y艙這三個艙等，遠po這樣回是哪裡有問題？

但我有用價格 & 面積研究了一下；先假設不算團體票長程線商務艙:豪經:經濟 票價大概是4:2:1短程的甚至大概只有1.x:1以華航77w來算，商務艙的前後距離約是經濟艙的1.5x橫向來看一排商務艙是4個，經濟艙是10個和餐點等成本差異....感覺純票價來說商務並沒比較賺說還是團體票便宜到不行，所以這樣算其實是有問題的?少推到一排，這樣算起來面積是3.75:1 還有空服員成本