（中央社記者汪淑芬台北10日電）華信航空1日起暫時接手復興航空
台北-花蓮及台中-花蓮航線，使用104人座噴射客機，除了首航載客
率達7成外，很多航班旅客才10多人，甚至有航班只載了5名旅客。
興航11月22日無預警停航並宣布解散，政府忙善後，在公共利益考量
下，為了讓興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線不中斷，指定華航
集團暫時接手，並先由華航旗下華信航空12月1日起飛航至明年2月15
日，使用104人座的ERJ噴射客機。
華信首航北花當天，華航董事長何煖軒也親自搭機，當天載客率達
7成，但很多是旅行社人員。
根據華信的紀錄，除首航班機外，接下來的航班載客率都很慘；例如
，12月3日及5日台北-花蓮早班機都是14人、12月6日花蓮-台中17人
、12月6日台北-花蓮晚班機5人、12月7日台北-花蓮晚班機7人、12月
8日台北-花蓮早班機12人。
目前，華信台北-花蓮每天2班，台中-花蓮每週3班。興航停航前，使
用72人座螺旋槳飛機經營花蓮航線，載客率也不佳，約3到4成多。
雖然各航空公司都評估北花及中花不具經濟效益，但政府認為有公共
利益需求，交通部也承諾會持續營運。
交通部民航局已收回興航航權，預計月底前完成重分配，各家航空公
司有興趣的是興航較能獲利的兩岸航線，民航局也已向業者說明，要
取得較好的兩岸航線一定要考慮北花及中花航線。
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201612100066-1.aspx
那就 北花中花華信繼續飛 上海給CI囉wwwwwwww
作者:
Alderamin (Alderamin)
2016-12-10 12:42:00難怪說啥也要飛
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-12-10 12:45:00這條線一直冷清啊，但綁了興航的杭州線不得不飛
作者:
derfa (OZY)
2016-12-10 12:55:00花蓮每天與日本，中國往來應不少，想辦法吸納，，，，，。
作者:
ntupeter (ntu dove)
2016-12-10 12:56:00台灣的國內線除了離島真的已經死了QQQQ
作者:
hitoma 2016-12-10 12:59:00不好的就收掉啦，什麼公共利益，又沒人坐
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-12-10 13:02:00改飛桃園花蓮如何？方便花蓮人搭飛機出國
作者:
gos1313 (Jeff)
2016-12-10 13:04:00用噴射客機飛又沒人搭很傷本
作者: zzzz8931 (肥宅) 2016-12-10 13:06:00
感覺很燒錢...
作者:
ko74652 (Reese lin)
2016-12-10 13:11:00我也覺得桃花，反正機捷也要通了
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2016-12-10 13:59:00松機何時要廢啊？kp出來面對
作者:
LanceLee (想要怎樣的劇本)
2016-12-10 14:17:00上海給CI 虧錢算華信的 賺錢給華航 抗爭時就說兩家不同復興的RMQ PVG應該給華信飛!!!
作者:
senju (senju)
2016-12-10 14:20:00傾斜式列車打垮飛機
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-10 14:23:00台鐵打垮飛機 完全正常 北花要的是量而非時間一列普悠瑪372座 相當於104座的ERJ-190 3.5架
作者:
danic (好運旺旺來)
2016-12-10 14:30:00當初如果政府沒要華航接這兩條 任由收攤 不知道誰會出來吵?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-10 14:32:00只有民代與立委吧....民眾感覺已經無感了
作者:
Alderamin (Alderamin)
2016-12-10 14:44:00不行也還有PP
花蓮真的沒啥意義太魯閣跟普悠瑪兩個多小時而已桃花還方便東部人出國
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2016-12-10 14:57:00台灣本島間的航空本來就開廢止了
作者:
cuatrouno (.........)
2016-12-10 15:21:00偶爾松山-馬公，乘客也常常個位數
作者:
prussian (prussian)
2016-12-10 15:39:00先豪氣一口吃下來，再裝哭要更多糖吃atr載客率都只三四成的話，「公共利益」到底是誰的利益?
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2016-12-10 15:51:00每天需要花蓮台北往返的50人次
偶爾 又常常 你搞得我好亂啊到底是常常個位數 還是偶爾個位數
作者: HT2 (歐吉桑) 2016-12-10 16:01:00
公共利益，這頂高帽子誰能解脫？
單程740比復興還便宜，可以搭看看啦，不曉得啥時會收
作者: HT2 (歐吉桑) 2016-12-10 16:43:00
應該可以撐到情人節？
作者:
cuatrouno (.........)
2016-12-10 17:28:00松山-馬公，乘客偶爾各位數，可以搭廂型車接駁上機
作者:
skizard ( )
2016-12-10 17:50:00公共利益這說法真腦殘，又不是台鐵或客運到不了還是沒錢的都搭飛機不搭客運跟台鐵了?
作者:
HNTS (人性)
2016-12-10 18:02:00北花我每週搭啊，個位數不是常態，平均差不多十幾到二十人，火車票就是很難買啊~~~
作者:
skizard ( )
2016-12-10 18:06:00就算是20人好了 20/104 乘載率不到兩成 早該收了
作者:
potabaw (.........)
2016-12-10 18:24:00反正虧國營的，大家就假道學
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2016-12-10 18:27:00叫台鐵多開PP就可以站了(誤)
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2016-12-10 18:38:0020/104 機票沒人買 這樣火車真的難買嗎是不想多花錢或者花時間的考量罷了而且飛機下面應該也沒啥貨運吧
作者:
g76857 (瓜)
2016-12-10 20:42:00以前工作需要搭，原本航線就沒什麼人，和誰接手無關
作者:
Alderamin (Alderamin)
2016-12-10 21:11:00台鐵只要2小時飛機完全沒競爭力 花蓮難買是返鄉 大不了就真的加開PP嘛
問題台鐵北迴黃牛還是無解呀 根本問題是排點還有華信沒ATR當然不適合接
作者: ms0545173 (小影) 2016-12-10 22:18:00
飛機太慢囉 一堆登機繁瑣程序 還不一定準時起飛
作者:
fasio188 (fasio)
2016-12-10 23:54:00我也覺得桃園花蓮還有點價值，要去台北搭火車就好了，出國先搭國內線飛到桃園才方便觀光客也可飛到桃園直接轉花蓮
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2016-12-11 00:59:00改飛桃園+1 不過目前桃園有辦法挪出國內線航廈空間嗎？
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2016-12-11 01:31:00北花確實是該考慮停航了..
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2016-12-11 04:20:00真的要開桃花接駁,就跟桃高接駁線一樣,不用國內線航廈花蓮機場也有CIQ..這都不是問題
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2016-12-11 07:13:00這樣也是可以 不過就會變成無法單獨搭國內航段了對嗎？
作者:
derfa (OZY)
2016-12-11 07:34:00推出花蓮松山上海虹橋機票與松山虹橋同價，或東京羽田到花蓮，免費送松山花蓮機票，一定可培養客源。桃花接駁線在中正機場時代飛過，
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2016-12-11 09:04:00以後台北去花蓮改到香港轉機
作者:
techih (Super)
2016-12-11 09:08:00一定是某個立委每週要坐會去選民服務啦
作者:
mch89x (無糖豆漿)
2016-12-11 13:10:00剛搭完AE322 載客率5成以上今晚的AE324目前是客滿的，比起復興時期的載客率應該好很多
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2016-12-11 16:25:00我猜北花線至少會飛到過年以後才會做檢討.畢竟過年台鐵滿載.飛機還能移轉少許旅客問題是平日沒人相信航空公司也不是傻瓜
作者: ms0545173 (小影) 2016-12-11 17:52:00
5成好像很高一樣
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2016-12-11 21:09:00
這種吃力不討好航線 被強迫接下真的很慘
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-12-12 00:02:00花蓮一向都只有週末好，尤其是星期天返北店末班