※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之銘言：
: 華航獲利減88% 長榮航少42%
: https://udn.com/news/story/10991/2377763?from=udn-relatednews_ch2
: 航空雙雄去年財報出爐，華航及長榮航去年合併營收均在1,400餘億元，營收表現相當，不過長榮航合併稅後純益39.5億元，華航則為7.1億元。航空業者觀察，華航空服員罷工事件後，人事費用可能讓獲利縮水。
: 華航去年合併營收1,410.8億元、年減2.7%，合併稅後純益7.1億元、年減88%，每股純益0.1元。華航指出，包括陸客驟減致兩岸航線獲利縮小、東北亞航線因廉航競爭票價低，都壓低獲利能力；內部則因華航大幅提高機組、地勤人員津貼，人事成本高漲吞食獲利。
: 陸客縮減、票價低迷及油價緩步走揚等，均讓國內航空業者去年備感難捱，甚至造成復興航空「每天一開門就慘賠1千萬元」的慘痛困境，讓華航財務負擔變大的另一個原因 ，是去年中空服員罷工事件後，華航調高空服員及機師外站津貼、地勤獎金等。
: 值得注意的是，華航根據與工會協議，將於5月再次調高外站津貼從4美元至5美元，若再加上今年一例一休上路，人事成本勢必墊高，也成為華航今年的大挑戰。
: 長榮航去年合併稅後純益39.5億元、年減42%，每股純益0.86元。長榮航表示，去年受陸客來台人數緊縮影響，航班減少並將運能轉至東北亞及東南亞等航線，以降低衝擊，。
以下個體財報數字，不含合併子公司
長榮航空 人事成本 單位: 新台幣千元
105年 104年 YoY
合計 16,622,378 13,900,797 19.58%
薪資 11,993,169 10,133,930 18.35%
勞健保 603,078 552,671 9.12%
退休金 546,112 510,493 6.98%
確定福利計劃 238,728 238,238 0.21%
確定提撥計劃 307,384 272,255 12.90%
其他福利 3,480,019 2,703,703 28.71%
2016 營收 1,155億，人事成本 166億，約佔 14.4%
中華航空 人事成本 單位: 新台幣千元
105年 104年 YoY
合計 19,719,636 19,116,761 3.15%
薪資 14,176,230 14,186,351 -0.07%
勞健保 1,175,417 1,052,067 11.72%
退休金 1,049,178 723,540 45.01%
確定福利計劃 736,666 450,878 63.38%
確定提撥計劃 312,512 272,662 14.62%
其他福利 3,318,811 3,154,803 5.20%
2016 營收 1,275億，人事成本 197億，約佔 15.5%
長榮航空 員工平均成本 單位: 新台幣千元
105年 104年 YoY
員工人數 10,543 8,944 17.88%
每人平均
合計 1,576.63 1,554.20 1.44%
薪資 1,137.55 1,133.04 0.40%
勞健保 57.20 61.79 -7.43%
退休金 51.80 57.08 -9.25%
確定福利計劃 22.64 26.64 -14.99%
確定提撥計劃 29.16 30.44 -4.22%
其他福利 330.08 302.29 9.19%
中華航空 員工平均成本 單位: 新台幣千元
105年 104年 YoY
員工人數 *12,645 12,437 1.67%
每人平均
合計 1,559.48 1,537.09 1.46%
薪資 1,121.09 1,140.66 -1.72%
勞健保 92.96 84.59 9.89%
退休金 82.97 58.18 42.62%
確定福利計劃 58.26 36.25 60.70%
確定提撥計劃 24.71 21.92 12.73%
其他福利 262.46 253.66 3.47%
人事成本增加 3%, 每人增加 1.4%
薪資幅度還是負的，這樣叫作人事成本高漲，難怪這家公司...
去年有什麼看似員工薪資利多的新聞，包括兩家津貼增加等等
可以自己對照上表，驗證一下對成本的影響有多大。
多想兩分鐘，你可以不被製造業和企業公關唬弄。
沒有不景氣，只有不爭氣。
ps1: *)華航 2017/2/28 員工人數 12,645
ps2: 2016年
消費者物價總指數(CPI) 年增率 1.40%
躉售物價總指數 (WPI) 年增率 -3.01%
ps3: 長榮 維修幾乎都掛在 EGAT 下，不應直接和華航比較
ps4 發售中
至於 EPS 掉這麼多的真正原因... 開放其他人搶答，先來去吃飯.

ps5 還沒出

短途含金的航線（兩岸）不像以前賺錢了...

所以人事成本變動不大的狀態下，應該是受到兩岸航線萎縮，以及競爭激烈（短程東北亞東南亞廉航）導致平均票價下降影響吧？

4Q洗個澡, 才好炒股票說嘴今年業績啊

不就日本線掉!我看其他還是貴到翻!然後日本線還漲了

看看去年交了幾台新機....

扯藍綠..?

陸客少了阿 這也有影響某黨任內垮了遠航跟興航 陸兩岸線是關鍵遠航2009後救回來 兩岸航線幫助很大

推分析ＸＤ人事成本高漲ㄎ ㄎ

沒扣稅的外站津貼是在其他內？可是地球還比較高唷。

長榮不是要跟工會談了嗎？看來人事成本會再漲陸客少了幾百萬，怎麼可能沒影響，只能靠東南亞轉機客

中國線運量扯政治藍綠紅很正常,這本來就是政治掛帥航線

你知道太多了…

復興掰了之後應該也會減少一點壓力吧，像大阪上海之類的，這兩間怎麼還是…

綠地球的津貼也不扣稅嗎？

薪資幅度是負的 但勞健保退休金卻是正的 應該代表砍了很多

看華航個體財報，採權益法投資認列損失就快四億元了，104年投資收益還有一億多，兩期差異盈餘主要還是這部分看起來是虎航的緣故

真的原因是什麼？ 想唬弄人啊？這個ID 不意外

股價一樣爛 半斤八兩

這個ID 還是沒話說？

105年財報怎麼用106年二月人數 光是這人事費用就有差別 所以人事成本不一定是負的 基準點應該要一樣另外外站津貼又不是放在薪資而是福利計劃 雖然人事增加1.4%但成本卻增加20億 影響淨利一半 華航應該請你當經理人的

http://m.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/17433562016/7/1開始調整($2-->$4),意思是去年的影響是5.5/2(億)長榮的新聞 https://tinyurl.com/l3osrqe喔對了,差異好像還有外站津貼華航是後推開始算,長榮是刷卡開始算。華航地勤:NTD 15000 get,長榮地勤:沒看到有調整。華航員工人數12645,空服好像是在3200-3300人(增加5.5億),不知道(12645-3150)*NTD15000*12個月有沒有大於5.5億?成天跳針Per diem也是滿不簡單的^^

津貼又不是只有空服的 這邊的津貼是指全公司另外華航地勤有上萬人啊 這算法滿好笑的

上面不是有新聞貼出來了?"單季虧損達12.36。"2008某航虧損324億,其中265億...沒針對空服 不需要急著出來消毒-->這個馬，你要去文某樓你這麼關心華航,有聽過有21架744F?有聽過末代744?人數就剛邊吃宵夜隨便按的咩,不然你建議用多少阿? 12645(華航官網)-1136([email protected])-3250([email protected]服處副總)-?(PT是不是也比較少?)-?(扣掉空勤機組後不具NTD1500 GET的)對惹,把連結給你,你看那第4點(剛吃宵夜那會想那麼多)https://tinyurl.com/jw43kxy

我的意思是因為津貼成本大增20億 影響獲利 簡單數學我比較關心空服甚麼時候要兌現二次罷工 來個5+2鎂

因為津貼成本大增20億-->你說20就20喔?津貼是從去年的7/1開始調整,這你知道嗎?這麼簡單你把20億拆出來看看阿^^股市公開資訊觀測站:1.空服$2-->$5是一年增加5.5E 2.企業工會訴求達成-->去年(實際只有6個月)是增加2.17億,也就是一年增加4.34億(每增加NTD5000),以地勤全部三次5000來看就是每年4.34*3=13.02億這也是要到2018那年才會完整呈現出來,你現在看的是2016的數據,調整津貼的期間也才6個月,你就high成這樣,難道你就是之前人家講空服人人月薪破10萬的精算師???顆顆

我又不是某人 幹嘛兜數據 我用的都是實際數字 財報中福利計畫大增22億 跟以往增加幅度多了快20億 福利計畫跟年終 津貼有關 還有就算我錯好了 用你數據人事成本也確實大增吃掉獲利 這是不爭的事實我不是精算師 所以沒辦法像妳一樣算出華航地勤有上萬人 另外我是不知道空服有沒有十萬 我倒是知道林北空少po 半薪資單被踢爆後神隱

福利計畫跟年終 津貼有關-->你好厲害唷，你大概一年365天沒有在看報紙?https://tinyurl.com/mt42j2y幫你截重點"根據企業工會與華航勞資協約，華航獲利的2成必須拿來撥發年終獎金，以今年獲利18億元來算，有「3.6億元是用來發年終獎金」"