作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2017-04-07 21:19:51: 推 jonjes: 去國外學，如果也在國外找好找嗎（中，日，歐美都可） 04/07 20:38
中:
中國在四川一個以前B-29基地，現在是一間學校，中國民航飛行學院每年培訓百位
數以上的FO，海航去美國買了一間飛行學校，其他三大航也在幹這種事。
日:
日本兩大航空公司，也是走培訓，但是新成立那幾間LCC，在歐美及亞洲收飛行員，
當然要on-type。
歐美:
CPL250、300，沒有ATPL根本碰不到Airline
CPL比喻就是開計程車
ATPL等於就是開公共汽車、遊覽車、國道客運
差異很大
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2017-04-07 21:41:00美國有CPL的人不知有多少，那有那麼好進航空公司! 但是真的有心可以從飛小飛機開始，如果都不想只想進國籍航空那就跟命運去賭了，說句老實話，30幾歲的人就算進了公司要跟年輕的新進比身體跟拼命，其實前途會很有限，這點有沒有想過?? 還是以為進了公司就一帆風順了???
美國缺機師缺的要死 教官時數到了都直接離職因為航空公司要了啊 哪間學校不是這樣
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2017-04-07 22:04:00ON TYPE 當然沒問題，問題是沒有的CPL你知道有多少?
作者:
akuser (我想飛)
2017-04-07 22:05:00航空公司超缺好的機師。說實在的外國飛校只要砸錢最後就能拿到CPL，航空公司需要的是穩定好用可被掌握的機師，就算40歲但特質好，跟20歲會飛的屁孩，面試時公司會選不定時炸彈嗎？不管幾歲，好好準備技術知識，面試時自然有優勢。
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2017-04-07 22:16:00面試看運氣 完訓還是看運氣 但是沒有實力 運氣好也沒用
國外真的有會收外籍CPL250的啦 Susi Air就是不過FO薪水大概3萬“台幣” 飛C208 有興趣去看看The WorstPlace to be a pilot機場都超刺激der
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2017-04-07 22:57:00不是進了公司就算了，進了公司後，不管那個機隊，你一定是飛最爛的時數，飛行員要考核的，每六個月一次，快四十的新進飛行員真的很難跟那些小朋友比，你說公司會用誰?就算真的很運氣被選上了，差快十歲，你覺的將來發展會好當然有心去試就試，但是不是你以為一進去就海闊天空的美國很多從地方航空公司開始，你知道那有多操嗎?還有一開始有多辛苦嗎? 知道後還想的那就試看看呀!
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BusterX (歐邁尬 ...)
2017-04-09 09:18:00之前問大陸朋友，台灣人要拿FAA照去大陸的話，證照上的國籍是最大問題～然後日本的ANA/JL記得規定要會日語（CPL應徵，非ATPL～）
加拿大要進當地Airline要1500還是2000（客機）北美CPL300的滿地都是...