小弟是美國航空American Airlines的小小空服員
不是美聯航United的
主要想跟大家探討這次聯合航空的事件(part 1)
美籍空服員的服務規範(part 2)
首次發這樣的文還請大家見諒
純屬意見發表，並不想筆戰 :)
========================================================
首先探討這次事件
我們先跳脫聯合航空超賣的問題
因為這是全世界幾乎所有航空都有的問題
沒錯，國籍航空也照樣給你超賣的
因為航空業常有no show還有最後退票問題
美聯航這次事件基本上跟超賣是一樣的
以我們家來講，若有這種“人員轉移”的狀況
也就是所謂的SNY or Deadheading
我們家是一定有保留位子的
因為當我們就算是乘客時我們也算是在執勤的
影片中有人提到為何不拉車送機師去目的地也是同樣的解答
所以確實第一點提到的是成立的
再來解釋一下航警人員權限
這點是連我們作為機組員都必須要無條件遵循的
美國的TSA跟航警相信常飛美國的大家都知道
臉超臭！！！！！
這次事件目前我們都可以看到三個影片
分別是從前面座位拍的角度，從旁邊座位拍的角度，還有最後他跑回來的影片
三個影片都有同一個問題
都是開始沒多久就聽到那位越南華裔的慘叫聲
以及最後被打暈＋嘴角滲血被拖出去的畫面
但在那之前發生了什麼事情，我們都不知道
如果地面人員（沒錯！不是空服～在地面空服員是不管座位配置的）
告知必須下機後不但不配合還開始有脫序行為的話，叫航警是必然的
不得不說，後面航警的處理真的是有點超過
但若真是他有脫序行為，或是不合作，美國警察公權力是很大的
所以嚴格來講，個人認為這次事件的問題主要為以下幾個
1.超賣後處理的方式 （超賣的補償，選擇下機旅客的作業方式）
2.航警的處理方式 （但不知道影片前當事人有沒有脫序甚至襲警行為）
3.航空公司事後的處理＋媒體的操弄
（講真的真的不認為起底當事人甚至後來媒體引起種族糾紛會是對的事情）
=================================================================
以上純屬小弟的拙見 並非想要筆戰或護航
講真的他們跟我們是敵航關係（誤）
我們公司內部大家也是一片譁然
但跟其他別國籍的空服員聊起
很多人都跟小弟一樣有不同的意見