[媒體名稱] 蘋果 [新聞日期] 2017/06/08
[網址]
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170608/1135561/
松山機場搬遷否？民航局長直言：20年內不可能
松山機場應不應該搬遷，再度成為討論議題。台北市副市長林欽榮上午在「2017桃園
機場論壇」上表示，「機場不是菜市場」，松機運量已飽和，加上國家投入1138.5億
元打造機捷，松機已來到可替代性之際，遷移松山機場可讓台北天空解嚴。市政府也
可運用松機土地，一半土地可打造都會所需的森林公園，便捷的捷運路網將帶動台北
市、新北市、桃園與基隆首都圈共榮。
不過，民航局長林國顯認為，松山機場從1945年設立後成為台灣出入國際的飛航門戶
，隨著桃園機場的落成啟用，松機轉為北高國內線的進出口，隨著高鐵2006年通車後
，轉為首都機場與東京、上海等4個他國首都機場對飛，但仍有高達80萬的離島旅客
選擇松機作為來到台灣本島的門戶。
林國顯表示，機場是城市門戶，也是國際競爭力的指標，松山機場原本在市郊，後來
都市包展漸被包圍，現在是座小而美且成本的機場，連國外專家都稱讚。如果松山機
場要遷移，離島航線是最難轉移的部分，所有地方民意代表都非常在意選區民眾是否
能有便交通來到首都。
林國顯也提到，如果評估遷移松機成本可以付得起，民航局會依政策執行，但他認為
20年內不可能，在機場與城市還無法切割時，應學習如何相處。
台北市前任副市長、政大地政系教授張金鶚表示，松機目前除國內外交通外，還有國
防部軍事需求，評估松機搬遷至少得等桃機第3跑道於2025年啟用、桃機第3航廈於
2030年落成後，才可能容納現有的運輸量，「從現實面，松機10年內不可能搬遷。」
張金鶚同時說，到目前為止尚未看到松機遷移與再利用規畫的專業評估報告，如台北
市政府主張松機不遷是弊大於利、民航局主張原地利用等，幾乎都是出於本位主義的
主張，認為松機遷徙不該淪為政治決策，應該由專業主導。
（戴安瑋／台北報導）