第三十二屆台灣-韓國觀光交流會議週日在韓國仁川松島國際會議中心落幕。
由於韓國與台灣皆已成為對方重要的旅客來源市場，
這場每年輪流舉辦的會議內容日漸重要。
特別是本次會議上宣示雙方互訪人次明年要挑戰300萬人次，機位不足成為絆腳石。
於是，這次會議上針對航空的討論較以往多了不少，以下是一些重點。
1、雙方認真討論全面開放天空的可行性。
目前，桃園與仁川航線外都可以申請。
不過根據會議內容，雙方希望今年下半年或明年初可以協商全面開放天空。
舉大阪為例，韓國至大阪航線一年載客約230萬人次，
相比下台灣航線還有很大的增班空間。
2、座位供給緊迫/不足。
根據韓方代表說法，台北航線在年節假日時常常爆滿，
然而台北＝首爾航線因為航約限制的關係無法開設常態性的包機航班。
3、航班時間帶取得困難。
台灣桃園機場的航班時間帶取得上比較不方便，導致航班安排上比較沒有彈性。
另外，韓國方面的機場航班時間帶也出現問題，一些新的航線甚至很難開通。
4、地面作業
濟州航空代表指出，高雄機場「地面上的作業」「不協調」，導致營運受到限制。
5、前進地方的機場
有鑑於雙方的觀光機構都在推動分區減壓觀光，
台韓航線未來或許會朝向前進地方的方向前進。
關於第一點－
15年的協議後增班並沒有讓載客率大幅下滑，反倒把餅做得更大，
而且機票價格也開始差異化，平均價格更有效下滑。
為了達到300萬人次得互訪目標，航約再修訂是必要的。
關於第四點－
這個倒是比較訝異的地方
不知道高雄機場地面上的作業是指哪一個部分???
濟州航空的代表對這個沒有更多的描述。
總之，這次的會議關於航空部分算是比以往還要有討論到重點的一次了。
明年的會議再次輪到台灣主辦，將在台南舉辦第33屆的會議。