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這國機師能把民航機開成戰鬥機 大陸最愛重金挖
2017-07-17 12:00:00 聯合報 記者汪莉絹／綜合報導
大陸航空公司祭出的高薪政策，吸引世界各地的資深機師登陸。大陸民航局統計，截至
2016年大陸境內共有1005名外籍機師。大陸航空業者透露，這些外籍機師的薪資待遇，甚
至是巴西、俄羅斯等國的四倍。
綜合北京青年報等陸媒報導，中國大陸已躍升為僅次於美國的第二大航空市場，至2016年
底，大陸民航運輸飛機機隊數量達到2933架，境內機場全年旅客輸送量首次突破10億人次
，民航業整體可以保持10%的成長。
根據估算，近10-20年內，大陸每年將需要4000-5000名機師，對外籍機師的需求量大，尤
其是民營航空公司。例如，祥鵬航空共有飛行員（含學員）600人，其中包括來自13個國
家的60多名外籍飛行員。去年，共有43名飛行員晉升為機長，其中包括19名外籍機長，他
們分別來自韓國、加拿大、俄羅斯、西班牙、巴西、保加利亞等6個國家。
※ 本國飛行員難培養 外籍機長立刻能上陣
很多大陸航空公司引入外籍飛行員的主因是，現有飛行員畢業生補充不足，而大陸國內機
長跟航空公司簽訂的都是長期約，「挖牆腳」成本很高，甚至引發官司。相對而言，外籍
機長多與公司簽訂1-5年的合約，更加靈活。
此外，大陸航空公司培養一名機長的周期至少要8-10年，培訓費近百萬元人民幣。隨著各
家航空公司大量購買新飛機、開闢新航線，飛行員人才嚴重短缺。而引入一名外籍機長，
通過民航局要求的相關審批，最慢1年也能辦妥，可迅速補充機長人才。
※ 挖角不手軟 給薪是巴西、俄國航企的4倍
報導引述華信國際飛行資源有限公司董事長Dave Ross的話表示，有些大陸航空公司願意
出每月高達2.6萬美元的稅後工資，這個工資是巴西和俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍
。
例如，青島航空曾為一名外籍機長提供高達31.8萬美元的年薪，四川航空為執飛前往加拿
大和澳洲航線的機長提供30.2萬美元年薪。2015年赴大陸擔任機師的傑夫．格拉哈姆說：
「以前我在美國工作時，每月平均飛80到100小時，但在這（中國大陸），我只要飛50小
時就可以拿到3倍工資。」
※ 外籍機師福利多 新型飛機也給機會參與
2016赴陸工作的俄籍機師謝蓋爾也表示，大陸航空公司替外籍機師提供優渥的薪酬、工作
條件。除薪資優渥，更享有住房補貼、家屬免費機票、各種津貼等多項福利，甚至連新型
飛機，都能讓外籍機師有機會參與，和俄國相比，福利真的好很多。
※ 俄機師最受青睞 離職機師有1/3到大陸工作
大陸坊間傳言，俄航機長都能把民航班機開成「戰鬥機」，俄國機師在大陸相當受歡迎。
俄國「生意人報」指出，過去的兩年半，俄國就已超過300名資深機師離職，其中100名到
中國大陸，另外200名則個別到南韓、越南、印度等地，且目前仍有400名排隊離職。
深圳航空是最早引入外籍機長的地方航空公司。深航飛行部波音外籍飛行分部經理武明翔
受訪表示，他2005年入職深航做副駕駛員時，深航已有四、五名外籍機長。隨著航空業爆
發式發展，航空公司需需購買新飛機，也需要大量的飛行員。飛行員成了搶手資源，為適
應公司發展，陸續引入來自巴西、格魯吉亞、羅馬尼亞、美國、韓國等國的外籍機長。
※ 非來者不拒 得過民航局資格考
武明翔說，過去尋找和接觸外籍機長比較難，近幾年有專門的仲介公司，引入外籍機師的
流程已相當成熟。不過，大陸航空公司對外籍機師並非「來者不拒」，無論是哪國機師，
都須經大陸民航局的資格考試。以深航為例，公司會安排對外籍機長面試、模擬機操作、
航線帶飛等，經3-4個月考察後才確認簽約。
※ 海南航空早在2009年 就向台籍機師招手
其實大陸的海南航空早在2009年就向台灣徵才。海南航空副總裁權棟日前在東莞一項青年
創業商就業研討會上說，截至目前，海航在冊的台灣航空飛行員有16名，空姐空少有63名
，如果加上6月初錄取的76個人，台灣員工在海南航空將達到155人。他深信，這個數字會
逐年增加。
天津航空代表也說，目前公司已有21名台籍機師，預計還要招募20名台籍空服員，一般員
工進來培訓1至2年後，薪水漲幅可望達到40%到50％。
不過，陸籍航空高薪挖角的背後，有台籍資深機師分析，吸引到的人有限，主要是陸籍民
間航公司根基還不是很穩固，在台灣工作穩定性高，不需要離鄉背井，也不用擔心公司會
不會過幾年就以各種理由調降雇用條件。