中時 17 08 02
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170802004169-260410
華航(2610)A350新機陸續到位，預計14架A350將於2018年交付完成，
自8月起台北-溫哥華航線也以A350執飛，讓華航長程航網如虎添翼。
華航董事長何煖軒昨日表示，旗下子公司包括華信航空、虎航、華儲皆已獲利，
預估於年底要將既有航線重新檢討和調整，並信心喊出「明年只要開航就是要賺錢」！
昨日何煖軒出席華航第二架A350彩繪機「藍鵲號」執飛溫哥華首航典禮，
他指出北美市場是華航很重要的，不僅是空運也是貨運最大的市場，
會評估對華航最有利的布局。
何煖軒指出，華航與旗下虎航和華信航空彼此的調度要「快」和「準」，
不然會錯失先機，且在A350陸續進來後，就更有能力可以調度，展現更多的彈性。
另外，華航其實在去年下半年與其他的航空公司合作，效益就於今年顯現出來，
像是與達美航空(Delta Airlines)，以及在今年初時，華航攜手荷航深化合作，
擴大共用班號等，就是雙贏的策略。
此外，
他也提到，前長榮航空(2618)董事長張國煒擬成立星宇航空，
對於國內有機會新增加一間航空公司，
身為台北市航空運輸商業同業公會理事長的何煖軒對於此議題表示，
目前航空業是屬於高度競爭的市場，現在的問題是買飛機和開公司不是難題，
重要的是，如果沒有爭取到好的時間帶，根本沒辦法發揮。
何煖軒表示，除了星宇航空可能加入市場之外，華航的新機陸續加入，
且長榮航空明年也預計有不少的新機加入，何煖軒呼籲民航局應多方面考量，
在這樣激烈競爭的航空市場，到底國內市場是無限制成長，
或是要多少才能滿足...等等皆需要民航局仔細評估。
何煖軒進一步表示，根據華航內部的研究報告指出，在過去10年期間(2007~2017年)，
目前已有148家航空公司，成長率82%，顯示這是一個相當競爭的市場，何煖軒說，
由於華航沒有內陸市場只有國際線，所以任何的評估都要很小心，一旦犯錯就無法翻身。
何煖軒說，航空業沒有敵人，有錢賺就好，不求華航是最大的航空公司，但要能賺錢，
目前華航的子公司都賺錢，像是華儲去年就已經賺錢了，華信今年4月開始獲利，
虎航也自今年1月開始賺錢，對於未來營運何煖軒有信心將會越來越好。
(時報資訊)