derfa: 飛TPE-SJC-ONT或TPE-ONT-SJC有賺頭？
abyssa1: 樓上 絕對沒賺頭 美國不給外籍航空公司賣國內線
abyssa1: 然後如果是台北要到ONT 你在SJC入關？意義何在？
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有一個第七，八航權，允許飛機自Base起飛，到大型國家A點上下部份旅客，
再到B點上下部份旅客，後飛回Base。
第七通常不給，台美航約含第八航權。
以前中華飛西雅圖，後飛休士頓，就是這個模式，
確實因西雅圖與休士頓不載客，虧損停飛。
但國泰自香港起飛後，先飛布里斯本上下部份旅客，
再飛Cairns上下部份旅客，後回香港，還是經營很好。
因中華飛西雅圖後再飛休士頓，回來又先飛西雅圖再回台北，
無法使用西雅圖與休士頓間的運量。
國泰是HKG-BNE-CNS-HKG，將運量充份使用。
開始如客源不多，可把兩地一齊經營，
中華一週四班，兩班飛TPE-SJC-ONT-TPE，兩班飛TPE-ONT-SJC-TPE。
以前美國給台灣七個口岸城市（Gateway City），國籍航空已飛紐約，芝加哥，休士頓，
西雅圖，舊金山，洛杉磯，檀香山。
口岸城市是否有增加？

這內文風格...

所以講這麼多 就是美國不給第七航權阿= =

好像某i

不是很向 TrueSpace 嗎？

哩工啥 美國澳洲是不同國家吧

呵～拿澳洲跟美國比？華航也有澳洲延伸紐西蘭啊

QF11/12 SYD-LAX-JFK表示：

QF11/12的LAX-JFK段還是用BNE上來的QF15/16 744來載呢

所以你就知道答案啦 美國給第七航權才有評估的價值

請問是哪個長官的子女在安大略啊？

其實SJC客源比ONT多很多，矽谷一大堆華人及VIP移民加上各大科技公司都在這，不僅可以做台灣人生意又可以做VIP及港澳轉機生意和科技公司商務客。SJC離各大科技硬體公司較SFO近，出入境較快速，也有還算密集的西部和中西部航線(西南、達美、美航)。若不飛daily，可以和SFO搭配銷售。現在SJC已經有飛上海 北京 東京 倫敦 法蘭克福 墨西哥等國際航線，積極想擴張國際航線，想必補助也不會比ONT少。可能有什麼特殊政治或個人因素而要先開ONT

SJC 當然比較好啊 ONT 離LA華人區近

矮由壞壞啦就順便一下不要戳人家嘛

SJC 跑道問題沒有適合飛機開。

矽谷華人沒有LA東邊這邊多吧~~而且這邊很多都是官二代或是早期有錢人移民過來的~~開過去超快~~