derfa: 飛TPE-SJC-ONT或TPE-ONT-SJC有賺頭？
abyssa1: 樓上 絕對沒賺頭 美國不給外籍航空公司賣國內線
abyssa1: 然後如果是台北要到ONT 你在SJC入關？意義何在？
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有一個第七，八航權，允許飛機自Base起飛，到大型國家A點上下部份旅客，
再到B點上下部份旅客，後飛回Base。
第七通常不給，台美航約含第八航權。
以前中華飛西雅圖，後飛休士頓，就是這個模式，
確實因西雅圖與休士頓不載客，虧損停飛。
但國泰自香港起飛後，先飛布里斯本上下部份旅客，
再飛Cairns上下部份旅客，後回香港，還是經營很好。
因中華飛西雅圖後再飛休士頓，回來又先飛西雅圖再回台北，
無法使用西雅圖與休士頓間的運量。
國泰是HKG-BNE-CNS-HKG，將運量充份使用。
開始如客源不多，可把兩地一齊經營，
中華一週四班，兩班飛TPE-SJC-ONT-TPE，兩班飛TPE-ONT-SJC-TPE。
以前美國給台灣七個口岸城市（Gateway City），國籍航空已飛紐約，芝加哥，休士頓，
西雅圖，舊金山，洛杉磯，檀香山。
口岸城市是否有增加？