手機出貨潮帶旺空運 華航長榮獲利大進擊
2017-09-03 01:05 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
航空貨運熱絡，加上三星、蘋果等新機進入出貨旺季，運價可能進一步上漲，華航、長榮航可望在客運旺季基礎上增添營運動能。
航空貨運市場目前一櫃難求，蘋果i8出貨在即，拿到i8訂單的貨運承攬商都在積極找艙位，希望快速把新機送到北美及歐洲，運價水漲船高，華航間接拿到i8新機載運訂單，長榮航也同樣取得訂單，都因新機出貨而受惠。
航空貨運市場過去運價差，市場艙位容易取得，電子產品載運商機對航空貨運影響有限；航空貨運市場之前長期不景氣，大型747貨機陸續退出，新機機腹載量不如過去747多，經過長期打底調整後，整體貨運量下滑，如今貨運熱絡，今年來航空貨運市場價、量齊揚。
航空貨運供需緊張，美國線運價每公斤已到120到130元，是2010年以來高檔，業界預期，9月以後，蘋果、三星、摩托羅拉各家新機上市，航空貨運進入極緊繃狀況，運價還將進一步上漲。
法人表示，華航今年獲利表現優於預期，主要就是來自航空貨運，更是華航今年營運改善最大的業務，華航貨運量為全球前十大，今年運價一直維持高檔，對華航助益相當大，被認為是獲利能力提升的最重要因素。
長榮航也是航空貨運供應者，由於今年運價高、需求強勁，也因而受惠。
貨運承攬業者指出，空運運價從去年底拉高後，今年一整年都在120到130元間，即使上半年傳統淡季，供需也相當緊繃。主要是航空公司之前考量油價上漲，貨機紛紛減班或更換較小飛機，使整體能減少，如今市場需求強勁，第4季蘋果、三星等都有重量級新機上市，使原本供不應求的空運更加熱門，運價恐將進一步上漲。
海運業也吃得到商機
航空貨運大漲、改變科技廠貨運方式。去年此時到美國航空貨運每公斤還不到70元，但今年初漲破百元，對毛利率愈來愈低的科技業形成重大衝擊，部分供貨時間較充裕的業者改採海運方式降低運費成本。
去年韓進破產，海運市場大亂，供應量減少，也形成海運運價大漲。同時因海運供應緊張、帶動空運需求，今年空運價格居高不下，即使海運秩序逐漸回復，但空運市場緊張局勢未減。
一家科技業總經理就說，今年初就發現同樣營收、同樣出貨，獲利卻大幅縮水。後來檢視才發現空運運價大漲、嚴重侵蝕獲利。第2季過後，改變生產排程、將空運改海運才恢復獲利。
業者指出，不管海、空貨運運價今年都大幅上漲，除了航空公司獲利提升，產業界為確保獲利，只能調整出貨方式，相對單價較低、交貨時間較充裕的產業改採海運，已是必然趨勢。
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