圖文版
https://goo.gl/tquDjB
▲此為資料照片 這次都停在遙遠的146登機門
搭乘航空：台灣虎航
搭乘日期：2017/9/5
航班班號：IT216 機型：A320 機身編號：B-50015
出發機場：台北桃園TPE 抵達機場：東京羽田HND
航廈：1 登機門：B3 艙等：Y 座位：20A
表定起飛：0:20 實際起飛：0:29
表定降落：4:20 實際降落：
這次呢因為樂桃開賣的實在是太晚了
外加在計畫這次行李額度等因素下而選擇了台灣虎航
習慣了羽田的方便後，真的會覺得成田進出到市區的時間略久
(雖然個人還是在行程中找了一整天窩在成田拍飛機)
而且羽田的紅眼航班時間可以很充分的利用
但是說真的會讓人太累、紅眼來回還是比較適合快閃吧
從桃園出發的時候果然還沒開櫃就已經滿滿人潮在等待了
比起羽田出發，桃園總是排隊的非常早
不過地勤的人數夠多，所以人潮也是一下就消化完了
之前搭樂桃都沒有再隨身行李綁上標籤過
這次虎航算是第一次吧~
紅眼航班的好處就是
出境完全不用排隊阿~
雖然安檢只有兩個口，但是阿酋跟全亞航的航班都已經接近出發時間了
基本上都只剩下IT216的人要出境
過完安檢看到空無一人的移民官等候區真是賞心悅目的畫面(誤)
不過虎航的時間真的很晚
在走到長廊之前就看到滿滿的免稅店下班打卡人潮
沒想到世大運結束後這個還在
又到了孰悉的扇形候機室啦~~~~
全亞航往吉隆坡已經快登機完了
好險晚到一些、不然一架A330的人潮肯定是讓這邊滿滿滿阿
準備登機~
看來虎航這條航線也是做起來了~
人潮滿滿滿阿
(以下是時間紀錄)
0:11 後推
0:14開始滑行
中間等待一票飛機降落跟前方有一架77W起飛
0:29進23L跑道直接起飛
0:37解除安全帶警示燈
0:52機長廣播
LCC的標準椅距對我來說剛剛好(好險沒長太高)
不太能理解為啥總是有人會說哪家比哪家寬或窄
個人實際乘坐感覺都是差不多寬的阿......
不過虎航有點讓人挺惱的
樂桃跟虎航都會走一次餐跟免稅品
但是之後虎航會再次廣播說免稅品88折
對於要睡的人來說真的是有點吵......
以下轉換日本時間
2:44燈光轉暗
3:33預告降落
4:05廣播即將抵達
4:11燈光調亮
4:17 34R跑道降落
4:29抵達 146停機坪
接下來就是走一條很長的路去入境啦~
鑒於內容太少
補上幾張回程的照片跟起飛影片(因為回程太累不想紀錄~~)
▲清晨的定番 澳洲航空747
▲羽田起飛
▲桃園抵達

推

虎航HND來回時間真的太硬了，還年輕時可以，過幾年後真的沒辦法，這樣還要在額外多花時間休息補回來==

推

起降要熄掉艙內的燈，這是法規規範的嗎？

這是要習慣外面的亮度，發生空難比較好逃出

因為正常時段不能飛羽田，傳統航空都不夠用了還讓給廉航，有管制的，所以在羽田的廉航只能是深夜紅眼出發。可以去看看各大都市航線都是如此，對很多人來說這是可以充分利用的時段呢，只是缺點是，不管虎航還是樂桃回來的時間太晚，只有虎航去程可以。

台灣只有松山羽田是航空公司超愛，桃園羽田紅眼傳統航空沒有人要，只剩下虎航那到航權，就直好開

還有倒掉的那間阿

每一天八個來回航班 未來羽田增加起降數後或許有機會多幾班 但都不關LCC的份

er5820知道其實最先有的是CI TPE-HND嗎？直到華航空服抗議後才取消的，三間→兩間臺日系LCC是後來的事情。不只是臺灣桃園目前的IT，香港的UO、中國上海9C/HO、日本MM的飛TPE/ICN/PVG，全部都落在紅眼時段。不過真的得抗議，樂桃真的給臺灣的時間太差了！https://i.imgur.com/ixemtVU.jpg不管是首爾人、上海人、還是香港人要玩特攻很容易，臺

樂桃上海的時間超好，大阪早去晚回，羽田時間好

灣這兩個羽田紅眼絕對來不及趕上班。

樂桃對台灣有增加了2個航線，都是接羽田後面飛的

本來樂桃在上海大阪也是開紅眼的，但有點不一樣，剛剛看變成早去晚回了，跟香草的桃園大阪有異曲同工。

推

88折好像很久了