港龍機險變「火龍」 引擎外殼燒焦急降福州
因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜中節節下跌的國泰航空，其全資附屬公司國泰港龍
一航機日前險變九霄「火龍」，二百七十一名乘客飽吃驚風散！港龍編號KA621的航班十一
日由杭州飛返港，途中右邊引擎被職員發現有「着火訊號」，航機急轉飛福州，事後引擎外
殼被指有明顯燒焦痕迹，引擎內有連接摩打的金屬喉管斷裂。工程界人士形容事故罕見，影
響飛行安全。港龍發言人對事件引起乘客不便致歉，但稱工程人員在降落後檢查並沒發現着
火迹象，目前涉事航機在福州維修。民航處稱港龍已通報事件，會作適當跟進。
有航空事故海外網站報道指，國泰港龍KA621航班採用空中巴士A330-300客機，當日下午約
三時半，由杭州蕭山國際機場出發來港，當客機爬升高度至八千四百米時，距離杭州南面約
二百五十九公里，機組人員發現客機右邊引擎有「着火訊號」，即時關閉出事引擎，並啟動
滅火程序，由於航機位置距離福州北面約二百二十二公里，其後轉飛福州長樂國際機場。港
龍發言人解釋，當時發現引擎故障，故按既定標準程序的預防性措施轉飛福州，受影響乘客
則安排乘坐其他航班繼續行程。
有關報道續稱，客機爬升至約一千三百七十米時，已有機組人員發現機艙壓力控制器失靈，
待爬升至約一千五百二十米時，機組人員再報稱感到機身震動。據網站刊登的涉事客機照片
所見，右邊引擎外殼被燻黃，引擎內部亦有喉管斷裂。
香港專業教育學院(青衣)工程系高級講師盧鎮江表示，據照片所見，斷裂的喉管應該是連接
飛機引擎和氣動摩打，負責傳輸氣壓以驅動飛機引擎，亦涉及機艙氣壓。喉管斷裂情況罕見
，估計可能是喉管出現問題，或者調節壓力的部件故障導致壓力太大而「谷爆」喉管，認為
事件影響飛行安全。他又指，涉事喉管並非經常檢查的零件，即使飛機大檢時，該部分通常
只會目測。
香港工程師學會航空分部發言人詹永年亦指，涉事喉管由金屬所製，直徑粗達五吋，斷裂情
況十分罕見。他表示，飛機引擎在着火前，機組人員感到機身震動，反映當時客機可能已出
現問題。他又指，引擎着火屬於強制報告事故，根據法例航空公司需於事發後九十六小時向
民航處和飛機製造商報告事件，調查並找出肇事原因，加以預防，一般為一至兩個月內完成
調查，但法例並無限制調查時間。
10月15日(日) 00:30 https://goo.gl/rSfrxw