作者:
jkkk ( 前往下一站!)
2017-10-27 13:23:28日本經濟新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2276002026102017LXC000/
スターフライヤー、国際線再参入 北九州・福岡に就航計画
台北線 空港改修もプラス
摘要
1. 星悅航空(starflyer)計畫31號發表準備2018年10月開航台北航線的消息
這會是既2014年停航的釜山線以來睽違4年半的國際定期航班
2. 計畫從北九州 福岡 中部國際機場各開1 daily飛往台北桃園
3. 從以往飛台北的包機和市場調查中發現
-統一黑色的色調
-皮椅和寬椅距
-航班準點率
-比LCC充實的服務
-比傳統航空相對便宜的價格
會是該航空吸引乘客的特徵
4. 北九州機場會有整修
スターフライヤーが台北線で2018年10月の冬ダイヤから国際定期便に再参入する方針を固めた。北九州、福岡、中部国際の3空港と1日1往復する計画だ。かつて韓国・釜山線などの拡大路線で業績悪化に陥った経験を踏まえて観光客の動向、空港の発着枠や24時間稼働など慎重に見極めた。地元の北九州空港改修もプラスに働きそうだ。
台北線就航は31日に発表する。国際線の定期便は14年3月に運休した釜山線以来4年半ぶり。3路線の1日1往復に向けて、国際線専用と国内線兼用のエアバスA320(約150席)を2機運航する予定だ。混雑状況にある福岡空港の発着は今後の交渉次第になる。
台北付近の2つの国際空港のうち、台湾桃園国際空港に発着する。北九州や中部と同じ24時間運営が可能で今春に台北市中心部と高速鉄道が結ばれるなど、観光やビジネス目的の訪日需要を取り込みやすい。
スターフライヤーの本拠地である北九州空港が、18年10月に初の大規模改修で国際線施設を拡大することもプラスになる。
スターフライヤーは現在、北九州や福岡、羽田など国内6空港で5路線を運航。北九州那覇線の期間限定便を17年夏に続けて18年2月8日~5月7日にも運航するなど国内路線の開拓を進めている。さらに保有機は18年6月の1機導入で11機体制、20年度には最大13機に増やす考えでアジア路線への再参入を検討してきた。
同社は台北へのチャーター便で運航ノウハウや市場調査を積み重ね、評価が得られていると判断。黒で統一したデザイン、革張りシートや広めの座席間隔、定時就航など格安航空会社(LCC)より充実したサービスと大手各社より割安な運賃を特徴に打ち出す。
同社は14年3月期に保有機のリース調達拡大や競合激化で30億円の最終赤字となった。筆頭株主のANAホールディングス傘下の全日本空輸との提携や経費削減、便ごとの細かな料金設定などで業績は回復。財務体質を示す自己資本比率も14年3月期の8%から17年3月期に28%台まで持ち直した。
松石禎己社長は「成長戦略に国際線は欠かせない」との考えを示しており、ANAグループとの重複も少ない国内空港との台北線に成長を託す。競合相手の多い路線だけに低料金競争と一線を画して知名度を高められるか、再挑戦の精度が問われている。
作者:
OrgCu (小烏鴉)
2017-10-27 13:42:00WOW,福岡福岡,希望來得及趕上時間啊!
作者:
airflow (享受壓力)
2017-10-27 13:56:00CX爬起 7G佔椅
作者:
hagan (哈根大師)
2017-10-27 13:57:00喔喔喔喔名古屋!!
CX停了TPE-FUK還以為這條不賺錢 沒想到還是有人想開
作者:
airflow (享受壓力)
2017-10-27 14:02:00CX只是把額度拿去飛TPE-NRT,因為更賺啊
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2017-10-27 14:09:00這家到底是不是LCC?
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2017-10-27 14:11:00是格安航空啊
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2017-10-27 14:13:00稍微擔心北九州客源
作者: ArchVSX (茶米醬) 2017-10-27 14:13:00
有AVOD的320推
作者:
cwill (系金ㄟ)
2017-10-27 14:28:00太棒了~~~
去スターフライヤー的日本官網看就知道了,他們不像樂桃、捷星日本、香草、春秋日本都有提到自己是LCC
作者: blue2999 (A Thousand Years) 2017-10-27 14:59:00
推
作者:
fman (fman)
2017-10-27 15:07:00閃開關東關西,飛九州名古屋還不錯的策略~
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-10-27 15:11:00
excellent
作者:
gbasam (gbasam)
2017-10-27 15:21:00其實很難說,東京大阪很多都去過了,想去別的地方
作者: jackytsao (Jacky) 2017-10-27 15:30:00
福岡超棒啊!!!
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-10-27 16:39:00來辣!
收正常航空價很正常,同樣國內線ANA的A320共166席,星悅只有150席,座椅空間就比一般航空大了,更不用說還有IFE系統,至於日本國內線除了飲料服務,也沒什麼好比較的。
NH跟JL國內線不是奴隸船嗎XD 789 400人 773 500人
作者:
ohsI (阿奇)
2017-10-27 18:30:00有多付一片巧克力怎麼能算是LCC咧
推福岡跟名古屋 給老虎一點壓力 最近票價越來越誇張= =這間定位應該跟SKYMARK差不多吧 希望SKYMARK也能開一下
作者:
Rogerisme (I'm Roger)
2017-10-27 20:00:00我也覺得國泰換去東京是因為更賺錢 看票價差異就知道
SKYMARK目前應該是配合著ANA的經營策略,感覺實行上有困難
作者:
airflow (享受壓力)
2017-10-27 22:40:00台灣放給國泰的第五航權額度有限, CX拿來飛台北東京這條黃金航線相對更有利,而日本和台灣已經開放天空,國泰一走基地在九州的7G進來接手是遲早的事,相信市場反應也會不錯
這感覺應該跟BX差不多?同樣提供實惠的廉航價格提供傳統航空的服務。
作者:
sixpoint ( ゚д゚)ノ☆( #)д`)
2017-10-27 23:11:00希望不要學壞變成廉航的服務 傳統航空的價格
是說福岡,目前這看起來還要一年,桃園的或許可以考慮釜航釜山轉,搭配半年早鳥大促或者三個月小促,尤其桃園釜山又有紅眼班機,是很適合的喔。
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2017-10-28 16:11:00去年搭過星悅包機去北九州,去回都是紅眼班有提供三明治跟飲料,然後回程行李根本不限重啊,早知道多買點,北九州機場適合從小倉出發去瀨戶內海玩的旅客,買JR五日券可以一路玩到廣島去
作者: gtayu (ayumiia) 2017-10-28 21:36:00
名古屋推
作者:
airflow (享受壓力)
2017-10-28 23:06:00比較希望飛宮崎機場