[中央社] [2017-12-14]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712140069-1.aspx]
人手不足 民航局監理飛安主管職亮紅燈
（中央社記者汪淑芬台北14日電）
飛安馬虎不得，不過，交通部民航局負責監理飛安的航務與機務檢查員，不但人手不
足，因多數是約聘人員，主管職斷層，已亮紅燈警訊，民航局正協調考試院，盼納入國家
考試類科。
民航局監督航空公司，飛安列為最優先項目；不過，民航局現有航務與機務檢查員，
長久以來就面臨人手不足問題，根據民航局提供的資料，目前100餘人的職缺，實際只有
80人。
民航局標準組長林俊良今天受訪時說，目前民航特考中，並無檢查員類科，大約每3
到6個月，就要招聘一次檢查員，主要人員來自航空公司，但仍難補足缺額，主要是公務
員的薪資對懂飛行與修護飛機的專業人士來說，不具吸引力。
民航局發現，檢查員除了人力不足，已出現嚴重主管斷層，目前80名檢查員中，只有
10餘人具正式公務員資格，包括原約聘檢查員報考民航特考後轉調回標準組，或曾通過高
考、軍中特考者，但有些人快面臨退休，再不增加具公務員資格的檢查員，標準組將面臨
找不到主管的窘境。
林俊良說，這幾年，民航局鼓勵現有約聘檢查員報考民航特考，取得公務員資格，但
現有檢查員都已有相當資歷，對成為正式公務員意願不高。
民航局已多次與考試院協調，盼在民航特考中，增加檢查員類科，盼培養年輕一代的
檢查員。
根據民航局規定，擔任檢查員有嚴格條件限制，例如航務檢查員要有至少1000小時飛
行時數，機務檢查員要有5年以上修護飛機經驗。
根據民航局提供的資料，航務檢查員每月新台幣16萬、17萬元待遇，和航空公司至少
20萬元人上有一段差距，機務檢查員月薪約8萬、9萬元，也比航空公司超過10萬元少，很
多都是考量家庭因素才轉任檢查員。1061214