作者:
ErioT (ET艾利歐)
2018-02-01 00:46:59[中央社] [107-01-31]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201801310408-1.aspx]
M503航路問題 民航局：盼續溝通航管權責
（中央社記者汪淑芬台北31日電）國台辦今天表示，M503的轉接路W122及W123，無論與台
灣航路的間隔，航班高度設計，都超過國際標準；民航局回應終端管制邊界靠太近，航管
要溝通，才能釐清權責，盼兩岸應儘速展開技術性協商。
根據國台辦的說法，W123航線與台灣的W6航線、W122航線與台灣的W8航線最小側向間隔，
分別是33公里和23公里；在垂直高度方面，往廈門和金門的航班，往福州和馬祖的航班，
飛行高度差超過3000尺，都遠超過國際組織的標準。
民航局指出，國台辦所指是台灣往返金馬的「航路」，而我方在意的是「終端管制區」。
民航局說明，W122航路緊鄰我方馬祖終端管制區邊界南緣，與我方終端管制區邊界最接近
處僅2.8浬，W123航路緊鄰金門終端管制區，與管制區邊界最接近處僅1.1浬。
民航局表示，因為W122與W123跟金馬的終端管制區太接近，且分屬台北跟上海飛航情報區
管轄，雙方更應該要協調。
民航局擔心，W122與W123航路所涉飛安風險將隨使用頻率增加而急遽升高，飛機一旦必須
偏離航路，尤其在惡劣天候等特殊狀況下，航管人員沒有明確作業準則可依循，就可能造
成比較難預期的後果。
民航局再次提醒，3年前兩岸曾有共識，要啟用M503及其轉接航路前，兩岸需溝通確認。
這是雙方共識，也是陸方的承諾，問題解決要回歸本質，盼兩岸應儘速展開技術性協商，
在後續各項作業達成共識。1070131
作者:
zc20703 (滿園垃圾西北風)
2018-02-01 01:17:00五毛看到排長信號彈已發，又要群起衝鋒了嗎XDDDDD
==========下面開放9.2高潮噴汁==========
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2018-02-01 10:14:00紅貴賓今天好安靜
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-02-01 11:17:00然後對岸又拋要在92共識前題下協商，無限 LOOP我覺得就不要協商了，大家都來硬幹，你飛一架我打一架以戰逼和，以攻擊逼上談判桌，比92共識LOOP直接的多只要有出意外轉向飛進我方情報區的都派戰機上去飛彈準備
作者:
ZxoF (學弟妹來系壘吧!!)
2018-02-01 14:14:00月初可能在檢討1月業績，等開完會中國人就會來推文了
作者:
rexn (中間)
2018-02-01 14:29:00真有趣，等了半天，一堆台灣國的推文
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2018-02-01 14:32:00rexn我們今天一直在等紅貴賓耶！好無聊喔！
作者:
zc20703 (滿園垃圾西北風)
2018-02-01 19:03:00我猜大概是有一些準則存在吧，知道這種已經恭候大駕光臨的文章很自然就會選擇避開，以免單戰無法應用...
作者:
Astronomy (KAMOSUZO～)
2018-02-01 20:08:00應該是說這篇比較是從技術面跟現實面出發兩航線間的距離就擺在那邊，航管的問題也擺在那邊這個要戰看來沒這麼容易
作者:
annielu (霧谷飛鴻)
2018-02-04 09:42:00我爸退休前曾任飛航服務總台總台長，金馬現在的管制編制已經到了終端管制的層級了嗎？