※ 引述《bluewilly14 (bluewilly14)》之銘言：
: 來源 2018-2022年度ANAグループ中期経営戦略について
: 公布 2018年2月1日
: 原文 https://goo.gl/GbEYUR
: https://imgur.com/o4iMdon
: ANA持股/獨資的兩間LCC樂桃或香草
: 大部分4小時內航線
: 而較遠的東南亞部分
: 頂多香草 東京-宿霧、胡志明(目前營運至3月底)
: 樂桃 沖繩-曼谷
: https://imgur.com/dmii20o
: 東南亞、印度等單程7-9小時左右航線
: 原文中寫航続距離の長い小型機を活用し
: 不負責任推測:
: ANA目前也有使用A320/321系列
: 兩間LCC也用A320
: 中距離小型機 蠻有可能引進A321LR
: https://imgur.com/WLwyLlW
: 機隊數~2022
: https://imgur.com/iI714qE
: 東南亞為主LCC航點
: https://imgur.com/c3yjJLk
: LCC在東南亞市場接受度也蠻高的，就看ANA集團如何操作了
: 檀香山航線，ANA預計明年春季要用A380來營運，應該不會再派自家LCC互咬
: 如有謬誤煩請糾正
: 謝謝
其實個人一直有在想 加魯跟安娜兩家都有在日本國內線操作B777
以亞洲區域線來看 油料的影響不若載客率大 而台日線最不用擔心的就是載客率
如果把這幾架放在關西或是成田/羽田出發的航班 應該不錯賺才是
再者 比照SQ跟AC的玩法與日籍航空放老爺機飛台日線的傳統
把這批國內線用的B777轉給底下的LCC
應該可以說幾乎就只差趁著高級檢查的時候把塗裝改掉這件事了
不知各位的看法如何XD