作者:
relio (瑞哩歐)
2018-03-03 14:22:49一般人路上開車，
我們會以起步緩急、煞車力道、過彎技巧、會車準度等，
來評斷一個汽車駕駛技術的好壞！
飛機一般在巡航階段都是靠電腦自動駕駛，
撇開緊急情況，應該很少遇到需要機師操作，
通常按鈕或指令輸入，飛機就會自己飛得好好的，
需要倚靠機師技術應該只有起飛降落了吧？
在怎樣的情況下，乘客在客艙內，
可以評斷一位機師的技術優劣？
作者:
GoBabyYA (ya baby)
2018-03-03 14:27:00無從判斷 因為你客艙幾乎沒有資訊給你判斷
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-03-03 14:30:00就是你一趟旅程後還可以下機發廢文 那恭喜你遇到好機師 a safe landing is a good landing
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2018-03-03 14:37:00淚推樓上高人
作者:
pmd (BCGUMP)
2018-03-03 14:38:00可以讓你到達目的地
作者:
Lorazin (Lorazin)
2018-03-03 14:40:00落地的差那有輕有重 個人覺得 很輕到甚至到無感就覺得舒服
作者:
macings (Zach)
2018-03-03 14:41:00早有人發過文，落地無感不見得是好的落地
作者:
alles (TheWalker)
2018-03-03 14:43:00飛機上乘客怎麼會知道跑道狀況/天氣/風速/FOD/等等實際條件，怎樣知道機長處置方式該用怎樣的方式降落！我永遠相信Asafe landing is a good landing!而且我也喜歡俄羅斯人搭飛機降落後熱烈鼓掌，甚至有時候天候不佳但是還是完美降落後，下飛機前還好和送機的空服轉達Thank you for this great flight!
作者:
wogosong (大航路時代)
2018-03-03 14:44:00能平安落地下班都是好pilot
作者: Tonycon (Good Luck夢想起飛) 2018-03-03 15:02:00
妖魔都說自己好
作者: it123it (ITCAT) 2018-03-03 15:03:00
對乘客是安全落地！對飛行員是好的CRM
作者:
Mroy (Roy)
2018-03-03 15:04:00舒服並不能評斷駕駛技術，比如說遇到三寶，駕駛成功閃避沒被擊落，但乘客吐了，這樣算是駕駛技術差嗎？ 同樣的飛機航行的過程中有太多變因，單從乘客的角度斷定機師的技術是不公平的。
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2018-03-03 15:50:00打電話去航空公司航務單位要 FOQA 資料
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-03-03 16:10:00這好難定義哦...飛機這個環境因素很多啊
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-03-03 16:13:00我個人是覺得降落的時候觸地的軽重…飛行中有太多因素根本就不能判斷技師的技術
作者: za755188 2018-03-03 16:13:00
C教官出現了
作者:
danish (丹)
2018-03-03 16:46:00公司會知道所以公司形象很重要,有些機師考核未過,可以一再的考核一而再，再而三的安排幫他考核，直到把飛機飛到河裡去這種公司要小心
作者:
danish (丹)
2018-03-03 16:56:00就像你教老婆開車，你一定會知道他大概甚麼時候可以上國道像我借車給別人，三個紅綠燈我就知道可不可以借他去墾丁了開車人人都會，但是要開聯結車，貨櫃車，自然需要一點天分很多教官飛了二三十年，你能不能飛他一看就知道了啦
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-03-03 17:05:00感謝樓上諸位回答
作者:
prussian (prussian)
2018-03-03 17:32:00你在客艙內時不會想遇到需要判斷優劣的狀況的。
作者:
FrankLP (水桶から脱出しました)
2018-03-03 17:39:00在春之嵐時期的成田機場安全降落
作者:
penguinmars (麥香éšå¡”塔醬)
2018-03-03 17:51:00我要求不高，讓我平安下飛機就行
那一位一再考核的機師在被酸很大的某航經加課訓練後仍未達標準被辭退
作者:
aalps (平原型)
2018-03-03 19:03:00基本上華航機師技術普遍比較好
一般情形只能看落地輕重，不過鑑別度並不高，但是若是在緊急狀況下，好壞機師差異就很大，爛機師的技術或抗壓性不好飛機就g了
作者:
irenes (我是來告別的)
2018-03-03 19:23:00起降的時候超有感。搭過各大航空，覺得華航機師起降超差歐洲機師普遍比較好些
樓上，差在那裡？華航長榮外籍組員也很多........
作者:
homoz (homoz)
2018-03-03 19:30:00華航訓練就普遍真的差啊 降落超抖 之前又空難
作者: kevabc1 (abc1) 2018-03-03 19:41:00
哇賽 又來了又來了 客艙評斷駕駛艙降落技術 不簡單
作者:
kerbi (Begin Again)
2018-03-03 19:48:00所有人都可以平安走出機艙就是一個好的落地再加上如果飛機下次還能使用就是一個很好的落地
作者:
domago ( )
2018-03-03 19:51:00對乘客是平安到達 對公司是成本減少
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2018-03-03 20:28:00
某樓回文怎麼讓我感覺嘻嘻啊？
作者:
zeta (Find the Way)
2018-03-03 20:29:00想到迫降哈德遜河,那是技術好還是天時地利,抑或飛機好？
作者:
edison (edison)
2018-03-03 20:42:00看到颱風天使命必達的技術,當然是長榮卡好啊
作者:
lajji (喇機)
2018-03-03 20:45:00降落超抖 之前又空難 笑死欸這個推文
之前又空難? 上一次真的算空難的不是2002年CI611嗎...
作者:
rexman (sa nxl )
2018-03-03 21:12:00從客艙判斷駕駛艙起降好壞，完全是不對的
技術好你機票會多付點嗎? 安全準時就很棒了你開高速公路用定速 後面乘客就覺得你沒在開車?!
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-03-03 21:42:00高速公路還要抓方向盤
作者: spider1159 (spider1159) 2018-03-03 21:48:00
TOD idle until both captured
作者:
Bujo (部長)
2018-03-03 23:00:00油耗 機械故障反應？
作者:
inkow (Kao)
2018-03-03 23:04:00說實在的 飛行員技術好壞 只有IP/CP最知道
作者:
Onechai (Chai)
2018-03-03 23:39:00回某樓，落地輕重不是衡量的標準，有時候因為天氣必須靠重落地增加磨擦來煞車，請不要誤以為落得很重就是落不好
作者: YunlinAlan (小小工程師) 2018-03-03 23:52:00
下雨天落太輕，飛機很容易打滑，不是落越輕越好內行看門道，外行看熱鬧
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2018-03-04 00:23:00用落地來衡量技術 哈哈哈
某推文真的令人翻白眼，之前是多久以前，一直拿來說嘴到底夠了沒
作者:
hjfreaks (置いてかないで)
2018-03-04 01:58:00你看不到駕駛艙在做什麼 所以沒辦法判斷
某樓如果想當空少不就只能委屈自己去降落超抖又空難的華航了XD搭機次數越來越多的時候，就會覺得落地感覺都一樣能讓旅客平安下機的機師就是好機師
作者:
danish (丹)
2018-03-04 09:54:00落地只是技術的一小部分，整體的心理素質抗壓性，更重要這個行業沒有待二三十年，一般人哪有辦法去分辨
作者: lidocaine (Euge) 2018-03-04 11:45:00
只能說某航某些機長報告講起話讓人很不放心以乘客角度較希望遇到照規定走的駕駛，不是想耍特技的不太在意技術好不好 反正平安到目的地最重要
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2018-03-04 13:44:00你知道好壞又能怎樣，你去找值班表避開不好的駕駛嗎?這種問題超無聊的
現在都有FOQA會抓，沒有哪個Airline Pilo會想耍特技的沒有機師會想跟自己飯碗過不去。真的想知道誰技術好就像上面某樓說的去調資料看誰落幾個G啊 lol
作者: suire (猴飄) 2018-03-04 14:51:00
根據波音777總機長來航空公司演講時，重申一昧追求輕的無感落地 只會影響飛安
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2018-03-04 20:07:00其實我覺得有時跟機場的地形或氣候特性有關 每次飛HKG降落時 不管BR CI或CX 好像沒有一次不摔屁股(痛)
作者: Ezsso 2018-03-05 17:33:00
一直說華航空難的要不要先去了解一下為什麼 一直說一直說令人反感
作者:
zeta (Find the Way)
2018-03-05 20:06:00爲什麼會反感？
笑死 用落地輕重來判斷技術好壞...落地輕重跟天氣等