以這些情況(各種空氣感測器結冰,又難以判斷哪些失效甚至是否全部失效)來說,
有一個原理差別極大的工具(例如光達,或許RAT也能做為參考?)作為備援似乎是幫助極大的?
以2014年這篇空巴在海豚上裝光達測量空速的新聞來看,在旋翼機上似乎是效果很好的
http://www.marketwired.com/press-release/airbus-group-completes-successful-flight-tests-of-laser-based-airspeed-sensor-system-1978428.htm
goo.gl/6VM5zi
在近年出了多起因空氣感測器結冰或堵塞衍生的事故和虛驚的背景下,
業界沒有推廣這些方案不知有何尚須突破之處?
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 俄墜機71死 疑測速器凍壞導致機長誤判
: 時間: Thu Feb 15 09:38:18 2018
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