https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-06-03-001.pdf
JJ3054會提起GE536 是因為同樣都是一個推力反向器故障
結果落地時未將故障那邊的油門收到慢車 所以衝出跑道
JJ3054是直接撞進加油站 GE536 是進排水溝 無人傷亡 不幸中的大幸...
與可能肇因有關之調查發現
1. 航機於無線電高度20呎以下或/及收油門警示聲響(RETARD)提示時，操控
駕駛員未將2號油門控制桿收至慢車(IDLE)位置，至落地後地面擾流版雖
已備動但未啟動，因而自動煞車亦未致動，另因2號油門控制桿位置仍在22.5
度，當自動油門轉為人工操作模式後，2號發動機之推力輸出亦轉為大於慢車
動力(EPR 1.08)。駕駛員於著陸13秒後使用人工煞車，仍未能在剩餘跑道上
完成減速。