※ 引述《prussian (prussian)》之銘言：
: 個人看圖比看數字有感覺，所以畫圖~
: 國籍航空機隊變遷 2002~2016
: 資料來源: 民航局 民航運輸統計 國籍航空器登記架數及機型
更新~
國籍航空機隊變遷 2002/10~2018/02
資料來源: 民航局 民航運輸統計 國籍航空器登記架數及機型
: 威航
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: http://imgur.com/nLUNr8e
: 真心覺得四架飛機兩種型號對於LCC來說是自找麻煩，
: 雖然都是 A320 家族...
https://imgur.com/9o6TV1x
A321 關門後除 B-22608 外都掛回復興
B-22608三月份售出所以還在圖上
: 台灣虎航
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: http://imgur.com/TChNZWG
: A320 單一機種穩定成長中。
https://imgur.com/92mrycf
A320 增加至11架
: 遠東航空
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: http://imgur.com/tqijX1P
: 時光暫停在 2010 年。
: (咦，B757註銷了?)
https://imgur.com/Uiqp738
A72-600 新生去年Q3加入，目前有兩架
: 華信航空
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: http://imgur.com/caSglCY
: 2009 完成機隊單一化之後，E190 今年也到了交棒的時候。
: 接下來是 738?
https://imgur.com/elnaWtC
A72-600 新生去年底加入，目前有三架
: 立榮航空
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: http://imgur.com/XhrwIBM
: MD-90, DHC-8 世代交替給 ATR72-600。
https://imgur.com/S0jLVfQ
MD90 售機註銷完畢
A72-600 增加兩架
: 復興航空
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: http://imgur.com/ekSvB7x
: 高高層交棒之後就開始 *&#$(*(&#$$ 看不出章法。
: 威航的新機都先從復興過水也是原因之一。
: 從圖上可以看出來 '2014 一度延後汰換第三架 ATR72-500，
: 復興員工表示，ATR機隊飛機總數增加為10架並非原訂計
: 畫，該機隊規劃之駕駛員/飛機比例為6比1。據此，10架
: 飛機應需要60位駕駛員，因此該機隊自民國103年4月起，
: 至少不足8位駕駛員。復興高層主管決定暫緩汰換第三架
: ATR72-500型機係為增加營運班次，復興內部亦曾提出此
: 舉將使駕駛員短缺更顯嚴重，並造成飛航時數增加與休息
: 時間減少等情形，然而高層主管仍決定增加營運班次。
: (GE222 事故調查報告，1.17.3.2.1 ATR機隊人力管理)
: 然後就被老天爺沒收了。
: 接下來機隊應該還會繼續 )(*#)$*)(#$ 一陣子。
https://imgur.com/ItZdbhG
對比前面提到的漫無章法...
A320 關門後全數還機
A321 除一架A321-231 外全數還機
B-22610三月份售出所以還在圖上
A333 一月份售出
事故的兩架還未註銷?
: 中華航空
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: http://imgur.com/wYE0b4P
: A300 退光了之後沒有太大的變動，僅有 A333 和 B738 緩慢補充，
: 和 B747, B747F 共同構成營運主力。
: '2014 年底 77W 才補上維持成長應有的缺口。接下來 A350 開始入
: 列就會有較大的變化了。
https://imgur.com/HqawsBY
B738 +6 -6 汰舊換新總數不變
B744 17/3 出售一架, 18/2 一口氣出售五架
目前剩下6架
A359 由零開始，目前已11架就位
A340 A330 B744F B77W 無變動
總數短暫突破100架，目前 96架
: 長榮航空
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: http://imgur.com/V2HOaq7
: 747 戰馬數量、種類都多，逐漸退休中。
: (民航局747型號資料有點混亂，待修正Q_Q)
: 77W 扛起半邊天, A333 跟進對手使用，但似乎沒打算擴張 A330 機隊。
: A321 進來的速度算是滿快的? 機隊整體來說穩定成長。
: MD-90 為何要從立榮移籍過來再除籍呢?
https://imgur.com/nuVAaAI
MD11F 17/8 註銷完畢
B744 17/11 註銷完畢
B77W 25 架增加至 34架
A332 退到剩三架
A333 5架增加至 9架
A321 16年增加至22架
B777F 去年11月新面孔，目前僅一位
B744F x3, B744SFx2 還在