作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2018-04-22 21:40:07: 覺得可愛@@
: 推 chocho55: ３８０美是麼美法還真看不出來，但是關心跑道長短還不如 04/22 10:14
: → chocho55: 擔心用２２Ｌ/R的時候，最後一段要手飛，因為前面就是地 04/22 10:17
: → chocho55: 障，近場的飛機要繞很大一個圈，Ａ３８０是怎麼繞我蠻好 04/22 10:18
: → chocho55: 奇的 04/22 10:18
: 這個我不太懂
LFMN 因22L/R無法裝設ILS進場 所以都是VOR進場，在最低下降高度(MDA)過了後飛行員
必須要目視跑跑道斷自動駕駛手動飛行，邊下高度邊轉彎，因為沒有左右定位跟下滑道
指示，輔助資源很少，下滑道大概只能看機場PAPI了。這個機場飛行員應該公司會設定
不是所有的正副駕駛都可以飛，屬特殊機場。
22MDA決斷高度:1500呎
不過這機場還挺特別 04有ILS，但居然可以做RNAV進場可以有VNAV(藉由飛機兩套GPS和
飛航電腦，飛機自己會算出虛擬下滑道，飛機上應該都是以下降率來顯示)22端的RNAV還
是沒有VNAV，飛機過了MDA點請自己飛。
A380厲害原因在於這麼大一隻飛機，飛機性能基本上沒有超過AIRBUS家族太多，性能包
絡線其實沒有跟AIRBUS其他飛機差很多，這個目的就是要讓組員很快可以上手這台飛機，
大概對於飛行員而言，可能感覺跟操作A330/A340差不多吧。
其實拜科技所賜，飛控電腦其實代勞組員很多地方了。
: 推 cgy: http://t.cn/RuwPhem 04/22 11:45
: https://i.imgur.com/dL4zOq3.jpg