圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45855759
三月是澎湖的淡季，
機票住宿租車的價格都比附帶花火節或水上活動的旺季便宜一大截，
媽宮街頭也還沒有摩肩接踵的遊客，
若不下海的話，反而是個很適合造訪菊島的月份。
兩天一夜的行程，
第一天的目標是西嶼鄉的深情海岸，
第二天的目標則是白沙鄉的離島，研究船班之後挑選了鳥嶼。
正午時分搭上小船，乘風破浪前往鳥嶼(單程 70 元)。
自馬公機場 02 跑道起飛的飛機會經過鳥嶼，
路過澎湖的國際線航班也會經過鳥嶼，
在島上不時可聽見過路飛機的存在。
下午回媽宮的路上在講美吃了炸物，
然後在媽宮吃了夾小黃瓜的蔥油餅，
在公車總站等了三班公車都不是 HINO 低底盤，
最後搭上不是低底盤的 HINO 前往機場。
當晚離開澎湖時分成兩組人馬，飛往不同的目的地，
其中兩個人搭遠航 20:15 的 FE88，MZG→KHH；
另外三個人搭立榮 20:25 的 B78618，MZG→TSA。
週日晚上的航班，遠航的馬公→高雄賣 715 元。
尋找馬公→台北(松山)的機票時，
遠航與華信只剩下全額票，
而立榮 20:25 的 B78618，1288 元的促銷優惠票只剩下一個位子，
當下眼明手快(X)腦波很弱(O)地買了酷企鵝。
進航廈後先尾隨(？)往高雄的乘客到遠航的自助報到機報到，
預設帶出的座位是……最後一排 36D！
這個座位實在是太雷了，搭機的乘客把座位換成小包廂第一排 34A。
雖然座位會預帶出 36 排，
但自助報到機的選位圖卻不會顯示第 36 排，
如果要自願坐 36 排在角落畫圈圈的話，可能需要到人工櫃台辦理喔。
接著前往立榮櫃台，立榮櫃台的左右兩側各設置有一台與四台自助報到機。
右側的四台自助報到機當中，只有最右邊的這台會印出酷企鵝款式的登機證。
但酷企鵝自助報到機卻被擋起來了？
詢問一旁的地勤人員，地勤說沒有酷企鵝彩繪機航班的時段會將這台擋起來，
確認我是要到松山之後，便將立牌移開。
領到酷企鵝款式的登機證，進入內候機室。
往高雄的 FE88 由 Gate 9 登機，
往松山的 B78618 由 Gate 3 登機，
搭電扶梯下樓後步行至 Spot 2 上飛機。
Date: 2018.-3.18
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78618
Route: Makung (MZG) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 20:25 － 21:15
Mileage: 157
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1044
Registration No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class / 16A
第一次踏入 B-17001 的機艙，B-17001 來台灣到現在已經五年多，
2016 年 9 月改塗成酷企鵝塗裝之後，
主要固定飛松山←→馬公航線，但不時還是會到其他航線打零工。
20:20，CA 廣播「地勤人員請離機」，關艙門；
20:21，開電風扇；
20:22，後推，但後推後的角度並沒有跟航廈平行，而是成 45 度角；
20:25，開始滑行；
20:26，右轉 K1 滑行道；
20:27，右轉 02 跑道；
20:28，加速滾行，起飛。
20:34，開燈。
20:38，飲料車出動，由前往後送飲料。
20:42，前艙報告飛行資訊，飛行高度為 9000 ft，
目前在台中附近，距離台北還有 180 公里，大約是 100 miles，
預計 21:05 抵達台北松山機場。
向 CA 點了三合一咖啡與礦泉水，
咖啡只能放在左上角，不然會慢慢往下溜……
20:54，開始準備降落，艙內的燈光也由白轉藍；
21:01，放外型，通過二重疏洪道上方；
21:05，降落在松山機場 10 跑道，右轉 EH 滑行道脫離，右轉 N1 滑行道；
21:06，左轉 CC 滑行道，再右轉 N2 滑行道，最後左轉進入 Spot 35；
21:07，關電風扇。
在桃花鄉的音樂聲當中等待艙門開啟，
下機後搭接駁車抵達航廈。
酷企鵝讓人意猶未盡，
在果菜市場樓上觀賞很多次的酷企鵝，
過了這麼久才第一次近距離接觸。
這次往返澎湖，
去程搭的是全國第二年輕的 ATR72-600(#1QtrMnpV)，
回程搭的是全國最資深的 ATR72-600，
今年台灣國內線已然正式進入了 ATR72-600 獨大的時代。