桃機準點率再下滑　連兩個月在全台墊底
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180522/1358644/
出版時間：2018/05/22 16:55
(新增：桃機公司最新說法)
桃園機場準點率在適用新標準後，接連2個月準點率都不到9成，準點率確定下滑，在全台
有國際航班的主要機場之中敬陪末座。桃機公司表示，４月份準點率會下滑主要受到兩岸
航班影響，因對岸流量管制、航機晚到等因素影響，兩岸航班較難掌握準時出發。
原本我國各機場準點率計算標準採關艙門後超過30分鐘才起飛即算延誤，但此計算方式與
國際作法不同；經過專家學者討論後，今年3月起，我國國際航班準點率計算方式更改為
自航機後退時間算起，只要超過15分鐘以上就算延遲。
我國機場目前有營運國際線航班者包括桃園、松山、高雄、台中、台南機場；其中，國際
航班營運最多的桃園機場，今年1月準點率為92.44%﹑2月份90.27%。不過，自準點率計算
標準更改後，今年3月開始，桃園機場的準點率下滑到83.28%；最新出爐的4月份準點率統
計顯示，桃園機場的準點率更見微跌，準點率掉到82.81%，較於年初的準點率下滑近10個
百分點。
單看兩岸航班，桃園機場4月份兩岸航班共離場1958架次，延誤416架次，準點率僅剩
78.75%，未達8成。
桃機公司表示，4月份從桃園機場出發的國際線航班準點率表現和以往差異不大，甚至還
比3月份的準點率還高，4月份整體準點率為82.81%，較3月份之83.28%小幅下降0.47%。其
中，國際線準點率由83.7%升為83.9%。
桃機公司指出，今年4月桃機公司的整體準點率會下滑主要還是受到兩岸航班影響，兩岸
航線準點率由81.65%退至78.75%，幅度達2.9%。兩岸航班準點率下降主因是中國方面來機
晚到、班機調度、流量管制等影響，其中來機晚到佔43%、班機調度佔17%、流量管制佔
26.2%，其餘為其他因素；這些因素令桃園機場出發的兩岸航班無法有效控制準點率，因
此整體準點率有下滑現象。
桃機公司表示，機場公司現已藉由調整夜駐停機位置、減少拖機距離、優化空側設施使用
效率等途徑，盡力將自桃園機場出發航班之準點率維持於一定水準。
(甘芝萁／台北報導)

不錯了桃機的國際航班數量是其他機場不能比

可以不要在早上關跑道嗎？

跟其他小機場比幹嘛

不誠實。滑行道關的一蹋糊塗，後退到起飛花了40分鐘怎不講

沒關係追殺航迷的效率是全球第一

有些樞紐機場 後推到真的起飛 都一小時後了 XD

以後的航空公司行程說明：地面滑行1小時，空中飛行2小時30分

上次搭也是再等另一台離開空橋才能過去

這是一個環環相扣的問題 也不能只怪桃機公司啦...

一樓你確定要拿最大機場比其他機場來自我安慰？

Bay根本不夠用要怎麼準時？

裡面沒提到花蓮 飛香港不算國際航班嗎？

破機場

飛機來機誤點 跟機場也有關係有責？

五月滑行道關成這樣，應該會更慘

恆春準點率最高，完全沒有delay

樓上想說恆春數據也要看一下，望安機場準點率才是100% 並不是恆春機場

封死航空迷就不會有人發現誤點了

下次桃園機場說不定還會從FR24上消失，避免被誤點被看到

跑道爛成這樣怎麼提高...國際跑道沒有修好的一天