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自由時報
〔記者陳宜加／台北報導〕航空情報資訊機構ＯＡＧ昨公布六月全球機場準點率報告，桃
園機場以七十五．八％在全球近一千兩百座主要機場中，排名七○五，落入後段班。桃機
公司表示，目前力求每天首波航班準點，但其餘航班影響因素複雜，八月將邀ＯＡＧ代表
來台參與論壇，釐清計算方式與代表意義。
航空情報資訊機構ＯＡＧ昨公布六月全球機場準點率報告，桃園機場以七十五．八％在全
球近一千兩百座主要機場中，排名七○五，落入後段班。(資料照)
我國過去準點率計算方式與國外不同，更為寬鬆，自評屢突破九成，但到國際上總淪為後
段班，遭批自欺欺人。民航局今年三月起比照國際標準，表定時間超過十五分鐘後推定為
誤點，但仍與國際統計有差距。
民航局統計，桃機四月準點率為八十二．八％、五月為八十五．六％；但根據ＯＡＧ統計
，桃機四月準點率八十一．六％，五月準點率八十五．三％，排名三六二，是近期表現最
佳月份；但六月準點率大跌至七十五．八％，落居七○五名，在全球機場排行後段班。
桃機公司指出，六月航班調度正常，無特殊狀況，目前與航空公司配合安排過夜停機位、
飛機拖行、航班時間等，確保每天第一波航班準時起飛；不過，後續全天航班涉及諸多複
雜因素，非桃機能夠控制。另外，道面整建工程，預計一○九年底完工，屆時航機調度更
順暢。
桃機公司副總但昭璧表示，天候因素、來機晚到、機隊調度與航管等因素，均非桃機單方
面掌控，這些因素對準點率有直接影響，其中來機晚到是影響準點率主因，多為對方機場
擁擠、航路上問題，希望得知ＯＡＧ準點率計算方式與參考要件，盼能達一致性。