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恆春機場試辦包機的兩年期限只到明年，但迄今還等不到一架包機，當地民眾最近發起「包
機救恆機」，希望為機場爭取一線生機，屏東縣政府觀傳處長黃建嘉今表示，包機仍在洽談
中，但從機場長遠發展來看，他認為恆春機場是被跑道長度等3個「緊箍咒」限制，中長程
計畫還是應該延長跑道，甚至增設東西向跑道，恆春機場才能真正發揮南向功能。
行政院是於去年3月核定恆春機場試辦包機兩年，眼看兩年的期限一步步逼近，最近地方又
開始熱烈討論起包機，甚至傳出有緬甸的新飛機準備加入包機行列，還有當地民眾進一步發
起「包機救恆機」，據說已有多達30多人預訂，使得包機議題愈來愈熱
屏東縣政府觀傳處長黃建嘉今指出，有關緬甸包機，新飛機的安全系數目前仍在評估中，另
外也有其他國家也在洽談中，但不能曝光；他說，縣府對包機很期待，但是安全也很重要，
這一部份很難有時間表，但他認為，恆春機場其實是被3個「緊箍咒」限制，才會走到今天
。
他說，恆春機場只有一條南北向的跑道1700公尺，過去設定是國內航線，只能飛螺旋漿飛機
，後來高鐵通車後，國內航線都受影響，加上恆春機場又受落山風限制，影響更大，如今跑
道長度限制了飛機機型，機型又限制了航空公司，航空公司又受航權限制，恆春機場等於被
3個「緊箍咒」限制。
他說，如果從中長程來看，中程計畫可以把1700公尺跑道延長至2500公尺，估計經費在3億
左右，這樣就可以容納更大的機型，客源就會更多，長程如果要發展成國際機場，縣府已找
專業單位評估過，再增建一條東西向跑道，包括用地取得及興建經費，大約需要13至15億元
，就可以讓恆春機場發揮新南向等功能。
縣府認為恆春機場兼具醫療及觀光的功能，絕對不能廢除，日前行政院長賴清德南下，屏東
縣長潘孟安不忘再端出恆春機場中長程計畫，希望獲得行政院青睞。