本文節錄自 《誠義—侯貞雄與台灣鋼鐵產業七十年 》一書
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90年代台灣經濟快速起飛，正是「台灣錢淹腳目」的大好年代。
美國飛機製造商麥道看上台灣充沛的游資，希望藉由這項合作案，帶領台灣進入航太工業
，同時也冀望台、美合作生產全新的MD-12型雙層廣體客機，挑戰市場第一的美國波音747
客機和歐洲的空中巴士。
在有關人士積極居間牽線下，1991年11月，麥道與台翔簽署備忘錄，協議將由台翔投資20
億美元，換取麥道民航機部門40%股權，共同生產MD-12，其中，重要零件在台灣生產，最
後組裝則在美國進行。
儘管麥道動作積極，但台翔團隊經過各方研究，發現他們的投資案風險過大。
「我們一起到洛杉磯，跟麥道談判，」當時擔任台翔法律顧問的徐小波說，「那時波音74
7已是航空市場的主流，麥道卻要台灣砸錢去做一個新的MD-12，誰都不知道會不會賺錢！
」
「那時，我還跟他跑到美國，去見麥道家族當時的董事長，」張安平說：「他兒子曾經是
我的室友。」透過張安平在普林斯頓大學就讀時的好友關係，侯貞雄前往美國，深入了解
麥道投資案。
「侯貞雄去談了以後，就覺得這不可行。他態度堅決，認為台翔一定要和麥道解約！」徐
小波回溯當年說，經過新團隊的努力，終於成功解約。
1997年，麥道為波音公司所併購。