小弟我對飛機類的東西有興趣，空中浩劫這節目系列看了上百集
想了解飛機維修員這工作，但大學不是唸航太或理工科，我物理也不太好
想請問這個行業有培訓新人的嗎?或者說要自學什麼東西呢(除了英文)
如果只是一個剛大學畢業的人要有什麼門檻才能考?

可憐的機務，最不被重視的一群QQ但在飛安裡卻是極為重要的一群。鬼島台灣

Egat分ap跟av，考試內容google一下應該很多

地勤不需要航太相關背景的吧

看得懂英文照手冊做就好

多益越高越好

多益沒幫助其實 手冊單字都是零件的基本上看得懂一般句子 跟零件的英文就好 沒難度

非理工就GG了，門檻就是多益高一點，年紀不要太大

要有忍受臭熱髒的能力

借問如果是航太像耳機員也要理工背景？

先了解一下這行的工作環境跟待遇比較好耳機員是什麼職務？推飛機的都是機務維修的入行門檻就是理工機會大，多益至少500分，所有的專業都是進公司才訓，有熱情是很好，但是這個工作消耗熱情的速度很快的非理工背景要思考一下，要考執照時滿滿都是理工科，到時還是要啃書的

夏天熱死 冬天冷死 這幾天暴雨一樣要在外面做事 慘

多益高真的有幫助嗎？當然，對考前艙來說多益高或許能增加點去考試的機率，但對其他地勤職位來說，用人單位會不會認為你只是把這個位置當跳板...

要有理工背景

請問那麼糟的環境下，怎麼保證維修的品質不會影響到飛安，假設某天熱的要死，導致某個維修員忘記裝某個零件，或是太熱他不爽幹了騙主管說有保養飛機其實他跑去寢室躲起來睡懶覺

現在兩大航機務都有要求多益，沒英文進不去也別想有什麼升遷，當跳板是一定的

所以非理工科 toeic800以上 還是沒機會被培訓嗎？

因為會有人需要簽字放飛，那個人會背責任，你沒做他會在你背後非常火非理工科機會還是有，但在EGAT可能會用技術員任用，你要多兩年才能變工程員，花航也是有機會但是比較少非理工另外考執照的教材都是外航的全原文，當然用得到英文能力機務環境差專業不被重視不是一兩天的事了，輪班+天候因素可以看看自己能不能忍受，大概就是在太陽下修車修數小時這樣光是花航這幾年進來的機務新人，多益8-900隨便就好幾個培訓機務就是你畢業報名就知道有沒有了，不過很有可能是EGAT跟TAMECO選，花航不太可能大招了

剛剛才在聽前EGAT的人說 剛畢業英文夠猛 就去吧! 不夠??算了吧 去念英文吧

EGAT技術員幾乎是有報都會上啦 工程員就比較難考了

要進這行要就考機師 修飛機這行走投無路在進吧.........兩家航空維修利潤都走下坡 飛機越來越複雜技術門檻很高不是說公司派你去國外受訓還是買機器就搞的定...而且在台灣做工慘 只把你當下人看 專業不會受尊重

綠色那家確實只是要你的勞力而已...入行要三思不過待在台灣沒什麼選擇就是了

耳機員只是停機線裡面很小的工作工作之一，不是只作那個

耳機員不是只有機務擔任喔，桃機這邊很多都是地勤代理公司在推的，引擎啟動後有狀況才請機務接手

奴嗎？不奴不收

同一個時間要加油，前後艙有問題找你，還要回去拿東西來換，但你只有一個人，勤務公司說大哥要下FLT KIT了，清艙的請你開門他要換垃圾桶，大概就這樣吧

有熱情再來 沒熱情來很快就會想走了聽說某航空 維修新人同工不同酬