[媒體名稱] NOWnews [新聞日期] 2018-10-03
[網址] https://www.nownews.com/news/20181003/2994857/
▲長榮航空首架波音 787-9 客機，美東時間 2 日上午（台北時間 2 日晚間），於南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮。（圖／記者陳致宇攝）
長榮航空首架波音 787-9 客機，機身編號 B-17881 ，美東時間 2 日上午（台北時間 2 日晚間），於美國南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮，長榮航空董事長林寶水親自率團前往接機。典禮結束後，該架 787-9 客機將從波音工廠起飛，預計台北時間明（ 4 ）日抵達桃園機場，經過民航局相關認證後，有望於 11 月初開始營運載客，初期投入台北－香港航線。
▲長榮航空董事長林寶水表示， 787 新機隊的導入，不但讓機隊更加年輕化，更代表服務品質向上再提升的重要指標。（圖／記者陳致宇攝）
長榮航空董事長林寶水表示， 787 新機隊的導入，不但讓機隊更加年輕化，更代表服務品質向上再提升的重要指標。這架新機除了具有多項波音最新的航太科技，在客艙規畫上，特別邀請 BMW 集團旗下 Designworks 團隊設計全新的皇璽桂冠艙，經濟艙座椅則由波音公司長年合作的 Teague 設計團隊負責、德國著名賽車座椅廠商 RECARO 打造，讓旅客享有更好的飛航體驗。
▲波音商用飛機集團總裁暨首席執行官 Kevin McAllister ，與長榮航空董事長林寶水、租機公司 ALC 執行董事長 Steve Házy ，在交機前一晚主持簽約儀式。（圖／記者陳致宇攝）
根據規畫，長榮航空將陸續引進 24 架 787 客機，包括 4 架 787-9 、 20 架 787-10 。 787-9 今（ 2018 ）年底開始交機，全數為租機， 787-10 則預計 2019 年第二季導入， 2022 年全數交機，其中 2 架為租機、 18 架為購機。
▲長榮航空接收首架波音 787-9 客機，預計台北時間 10 月 4 日抵達桃園機場， 11 月初開始營運載客。（圖／記者陳致宇攝）
波音 787 機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機葉片等，使用比例超過總重量的 50% ，可以大幅降低機身重量，同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本，同時以 LED 照明設備取代螢光燈管，可減少約一半的耗電量，加上配置奇異公司所生產的最新型 GEnx 引擎，比起舊型廣體客機可減少約 20% 的燃油消耗與溫室。
▲長榮航空第 2 架 787-9 ，機身編號 B-17882 ，目前已停放於波音工廠的停機坪，預定 11 月交機。（圖／記者陳致宇攝）
▲波音工廠的停機坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客機。（圖／記者陳致宇攝）
長榮航空 787-9 客機預計美東時間 3 日上午 9 點自南卡羅來納州的波音工廠起飛，台北時間 4 日下午 2 點抵達桃園機場，經過民航局相關認證後， 11 月上旬開始營運載客，初期先投入桃園－香港航線，待第 2 架 787-9 於 11 月交機後，航線將擴及至桃園－大阪、東京航線；第 3 、 4 架 787-9 則預計 2019 年交機，屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。

TPE-HKG是哪一班?想搭~

看哪一班是用330飛到就那班最有可能

拿來飛夏威夷剛好

請問新進787是要把A332 A333取代嗎

332應該確定會取代吧

可惜不是用在歐洲線

日韓也有330的

之後會拿來飛長程吧 飛香港是方便機組適應上手

長程要飛哪

沒豪經艙...應該不會飛長程

長程的777就過剩了不是嗎

大量碳纖維材質的飛機如果遭受雷擊，不知道有沒有屏蔽效應，還是有什麼方法遭受雷擊可以不受影嚮

這新飛機似乎是租的不是買的

澳洲！

推～

787-10才是用買的呀

其實也沒差了 787一開始就沒加客戶代碼

7810也有用租的啊.話說稍後啟程可能要飛長達16.5~17hrs

這航程比紐約還遠

偶爾代打個澳門吧。然後澳洲航線不多開一點嗎

澳洲希望重開雪梨墨爾本還有伯斯

0910 drp.1325 arr., 16:15預計飛時

新機來了不招空服嗎QQ

787-10飛澳洲真的剛剛好

以後桃機就可同時看到787vs350了 https://goo.gl/3hkRpW剛起飛,大概就是明天2pm左右到.

麻煩飛澳洲好嗎

希望飛歐洲 美洲787-10來飛澳洲剛好

不可能吧，很明顯大洋洲就是放棄狀態

7810應該遲早會飛澳洲,不過最快應該也是2019下半年以後了剛瞄到外電引述長榮說等第3,4架789進來,可能就啟動飛BNE

新聞中有一架停在後面的787似乎是一般塗裝

樓上看到的是哪個外媒新聞，我看到的都是787新塗裝的啊？